7月下旬，中國汽車工業協會統計并核實，比亞迪2014年1-6月新能源汽車銷量在同行業中排名第一。
上半年，比亞迪新能源車銷量達到了6748輛，占新能源汽車總銷量的41%，其中純電動車型銷量為1391輛，占純電動車型總銷量的11.8%；混合動力車型銷量為5357輛，占混合動力總銷量的61.6%。
7月，比亞迪新能源汽車銷量再創佳績。其中，“秦”7月份再破千輛，銷售1100輛，e6銷售206輛，K9銷售117輛，1-7月比亞迪新能源汽車銷量累計達8990輛。
記者走訪比亞迪部分經銷商時，有銷售人員向記者表示：“由于了解到國家9月份會對比亞迪秦、e6、騰勢等免征購置稅，所以大部分購車者選擇把訂單推遲到9月份，7、8月份的訂單其實是有所保留。”
未來電池瓶頸的突破
電池技術被公認為是制約電動車前進的瓶頸，其中比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池雖然安全可靠，但是一直以能量密度偏低飽受詬病。
比亞迪董事長王傳福日前向媒體透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達到了三元材料水平，而且在成本控制上比后者更加優秀。在這項技術應用于新能源汽車后，比亞迪電動車的續航能力將獲得很大程度的提升。例如比亞迪e6，或可達到480公里的續航里程。
