據了解，為了鼓勵電動汽車在江西的發展，江西省科技廳公布了《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》，其中提到推廣應用新能源汽車，汽車生產企業可獲得財政補貼，支持充、換電站運行享受電價優惠政策，還建議相關業務廳局對新能源汽車路橋通行費用減免。另外，據《江西城市群新能源汽車推廣應用實施方案》規劃，到2015年底建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配送站、680根純電動汽車充電柱和20家維修服務網點，形成較為完善的配套服務體系。
說起電動汽車充電樁的建設，記者了解到，2010年年底，南昌市就曾建設150根象征著“節能環保”的電動汽車充電樁。如今，四年過去了，記者了解到，前期建設的150根電動汽車充電樁已經基本遭廢棄，部分充電樁甚至從未使用過。對此，相關部門表示正在醞釀充電樁改進推廣規劃。
江西出臺多項政策 鼓勵電動汽車發展
據了解，為了鼓勵電動汽車在江西的發展，江西省科技廳公布了《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》(簡稱《辦法》)，自2014年1月1日起實施，有效期至2015年12月31日。《辦法》提出，推廣應用新能源汽車，汽車生產企業可獲得財政補貼，支持充、換電站運行享受電價優惠政策，還建議相關業務廳局對新能源汽車路橋通行費用減免。
另外，記者查閱《江西城市群新能源汽車推廣應用實施方案》還發現，到2015年底，5300輛新能源汽車將在江西省城市公交、出租車、中短途客運、個人乘用購車、公務用車、郵政快遞及城市物流、市政環衛用車、電力電信燃氣水業等領域推廣，并建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配送站、680根純電動汽車充電柱和20家維修服務網點，形成較為完善的配套服務體系。
現狀：南昌已有10多輛 私家電動汽車
記者調查了解到，早在2009年2月份，在國家財政部、科技部、發展改革委、工業和信息化部共同組織召開的節能與新能源汽車示范推廣試點工作會上，南昌等13個城市順利入選國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。此后，南昌汽車市場推廣使用新能源汽車的腳步一直未曾停止。繼幾年前南昌推出純電動公交車之后，截至今年8月初，南昌已經有13部純電動私家車上牌，這也標志著純電動汽車開始進入南昌尋常百姓家。
記者了解到，這是《江西城市群新能源汽車推廣應用管理辦法》實施以來，首批在我省上牌的純電動新能源家用汽車。
據了解，這13輛純電動汽車專為城市“微行一族”打造，主要用于滿足用戶短途移動出行需求。據測算，傳統汽車2個車位可以停放6輛該品牌純電動汽車，一次充電續航里程為120~160公里，100公里能耗僅需4元，不到傳統汽車的十分之一。
回顧：南昌2010年 建立150根充電樁
電動汽車的推廣，首先讓人想到的便是電動汽車充電樁的建設，記者從江西省電力公司了解到，2009年南昌順利入選國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市之后，電動汽車充電樁的建設便已經開啟，2010年，在紅谷灘周邊，如紅谷大廈、市委市政府、人大、會展中心會議中心、江西省電力公司等處共設置了150根電動汽車充電樁。
記者了解到，建設電動汽車充電樁時，有很多市民表示，這是一項非常有遠見的措施。“4年前，我去秋水廣場散步的時候看到會展中心周邊設立了9根充電樁，當時覺得我們的政府很有遠見，早早地就把電動汽車充電問題給解決了。”
調查：部分充電樁設置 至今竟從未使用過
如今，隨著政府鼓勵的不斷加大，南昌市的電動汽車也將越來越多，對充電的需求勢必增大。那么，幾年前被市民稱贊未雨綢繆的充電樁，現在情況如何呢？近日，記者去現場進行了一番走訪調查。
8月15日上午，記者來到紅谷灘會展中心，在該中心停車場旁的路邊，記者看到景觀樹下立著9根電動汽車充電樁。這些充電樁高度在1.5米左右，呈柱狀，每一根充電樁都有頂棚遮蓋，通體只有白綠兩種顏色。充電樁上設有數字鍵盤與顯示器，側面的使用指南上標明了使用方法：充電必須用IC卡刷卡計費后才能進行，充電過程中將有紅、黃、綠三種顏色的指示燈顯示充電狀態，指示牌下面就是充電接口。
但是，記者觀察發現，這些充電樁并沒有經人使用過的跡象。數十根充電樁中有的已經破損不堪，上面布滿灰塵和蜘蛛網，旁邊專門用于停放充電電動汽車的停車場地也被十幾輛燃油私家車“占據”
隨后，在紅谷大廈門前，記者看到整個大廈門口的場地已經成為了巨大的停車場，而9根電動汽車充電樁靜靜地立在大廈地下車庫入口處，充電樁上同樣布滿蜘蛛網、灰塵。“我在這邊工作有五六年了，這些充電樁設在這里也有四五年的時間，從來沒看見有人使用過。”一位停車場管理員告訴記者。
同時，記者還了解到，前期建設完成的150根充電樁都處于被閑置的狀態。基于這樣的狀況，自2011年開始，此后幾年的電動汽車充電樁建設也被叫停。而這些充電樁也因無人使用，核心部件被建設單位拆下保管，以免損壞。
說法：正在醞釀 充電樁改進推廣規劃
記者了解到，目前南昌市的私家電動汽車所使用的充電裝置與2010年建設的150根電動汽車充電樁在很多方面存在差異，其一是電壓方面的差異，4年前建的充電樁是220V電壓的，而如今的電動汽車所需電壓是380V；除此之外，原來的電動汽車充電樁的充電接口也和現在的電動汽車不匹配。
從建成到現在，4年過去了，從未使用過的充電樁卻因為和現有的電動汽車不匹配而“落伍”，對此，相關部門是否會對其進行進一步改善，同時，對于南昌電動汽車充電裝置的推廣又有何說法？
“前期建設的150根充電樁，我們公司是花了大力氣去做這件事情的，當時是為了響應南昌建設國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。”8月18日，記者采訪了江西省電力公司和南昌市供電公司兩家單位，其相關工作人員表示，為鼓勵新能源汽車的推廣使用，他們還會加大投入用于建設充電設施。
“具體怎么建設還在規劃中，可能會有一份關于充電設施的規劃出臺。”18日下午，記者從南昌市科技局了解到，對于原有的電動汽車充電樁設備如何處理的問題，該局相關工作人員告訴記者，目前該局高新技術與產業化處正在進行重新規劃。
