科技部部長萬鋼9月6日在2014年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇表示，在新能源汽車市場化的關鍵節點，多部委將分別采用多種形式，共推新能源汽車產業市場化進程。其中科技部正在抓緊制定“十三五”電動汽車科技發展戰略規劃。發改委人士則表示將針對目前新能源汽車產業發展過程中包括“前置審批”在內的諸多問題進行改革。業內預計，隨著相關部門的合力推進，中國新能源汽車產業從此前“政策軌”切換到“市場軌”的腳步或將提速。
啟動“十三五”科技規劃制定
為了加速推進新能源汽車產業市場化進程，科技部近期啟動了“十三五”電動汽車科技規劃的制定?？萍疾坎块L萬鋼在2014年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上指出，“該五年計劃要為2020年退出相關補貼之際，中國新能源汽車產業全要素的競爭方面打下基礎。”
萬鋼表示，“十三五”電動汽車科技規劃將緊跟電動汽車產業和新能源新材料等新型經濟發展，把握關鍵重點，在下一代電機電控系統、新能源汽車的智能化技術和安全等重點領域開展技術攻關。
在動力電池方面，要加強新材料的研究與應用，如開展高電壓材料、副離層材料，硅碳負極板等多元新材料的研究和電極、電解質的研究來提高電池性能；要研發高功率極片、芯結構的電池組，盡早實現專利布局；在正負極、鋰離子生產方面提質量、降成本進行基礎關鍵技術的研發。
在電機方面，科技部則強調要聚焦驅動電機，研發高性能電力電池裝置，開發出高效量輕的電池系統，提升電機系統的核心競爭力。在整車控制和信息系統上面，要瞄準電動汽車與信息化技術相互融合的新趨勢，鼓勵企業將互聯網技術與新能源汽車技術結合，將智能電網、移動互聯、物聯網、大數據等信息技術深深地融入到新能源汽車技術創新和推廣應用上，大力開展智能化電動汽車、充電設施的研發與應用。
此外，科技部還強調要創新商業模式，優化提升電動汽車產業鏈和價值鏈，在繼續支持整車企業自主研發各類插電式混合動力和燃料電池這些驅動的同時，重視新型的鋁鎂核心技術材料、碳纖維材料等新材料在電動汽車中的應用。
國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高指出，在“十二五”規劃中確立了純電驅動的技術轉型戰略，其中包括“三步走”的產業化推進戰略：第一步是2008年奧運會示范開始，第二步是2010年推出的“十城千輛”，明年將是第三個階段。第一階段產業處于醞釀期，第二個階段正處于產業的導入期，這個階段的目標是新能源汽車達到汽車總銷量的1%左右，在2015年、2016年、2017年會達到這個目標，然后就會進入成長期。
監管模式或現變革
國家發展改革委產業協調司司長年勇直言，目前中國汽車產業的宏觀管理在某些方面還不能適應經濟發展、產業發展、汽車發展的新形勢新要求，提高中國新能源汽車產業的核心競爭能力必須走兩條道路：一條是全面深化改革，另一條是汽車產業的宏觀管理走上法治化道路。
有業內人士對中國證券報記者指出，隨著相關扶持政策的陸續到位，中國新能源汽車產業發展從“政策軌”切換到“市場軌”的窗口期正在來臨。在中國新能源汽車商業化十字路口的時間節點，相關監管部門或通過放大市場力量來撬動整個市場的崛起。
