鎳氫電池放電特性平穩(wěn)，放電曲線非常平滑，發(fā)熱量小，這都是鎳氫電池的優(yōu)勢，也是電動汽車選用其作為電動汽車蓄電池的依據。但是鎳氫電池具有較高的自放電效應，約為每個月30%或更多，這是制約其在車輛上廣泛應用的瓶頸。電動汽車電池充得越滿，自放電速率就越高；當電量下降到一定程度時，自放電速率又會稍微下降。電池存放處的溫度對自放電速率有十分大的影響。正因如此，長時間不用的鎳氫電池最好是充到40%的“半滿”狀態(tài)。此外，鎳氫電池較高的成本也是制約其在車輛上廣泛應用的瓶頸。
相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池與鎳氫電池，鋰離子電池的歷史很短。鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，號稱“終極電池”，受到市場的廣泛青睞。鋰離子電池的市場需求一直保持相當高的增長速度，市場對于鋰離子電池的巨大需求也引導鋰離子電池行業(yè)的繼續(xù)走強，也使鋰離子電池在電動汽車方面應用成為可能。
鋰離子電池負極一般是可大量儲鋰的碳素材料，正極是含鋰的過渡金屬氧化糖或磷化物，電解質是鋰鹽的有機溶液。
作為電動汽車最新也是最佳的車用蓄電池選擇，鋰離子電池相對于鎳氫電池與鉛酸電池有以下十個優(yōu)點。
1)鋰離子電池單體標稱電壓高達3.6V，是鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍。
2)鋰離子電池重量輕，比能量大，高達150W．h/kg，是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍，因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一，這個特點是鋰離子電池作為車用動力蓄電池的一個十分大的優(yōu)勢。
3)鋰離子電池體積小，高達400W·h／L，因此體積是相同能量的鉛酸電池的二分之一到三分之一，提供了更合理的結構和更美觀的外形的設計條件，設計空間和可能性，為電動汽車合理高效的整車布置保證。
4)鋰離子電池循環(huán)壽命長，循環(huán)次數可達1 000次，以容量保持60%計算，電池組100%充放電循環(huán)次數可以達到600次以上，使用年限可達3～5年，壽命約為鉛酸電池的兩到三倍。
5)鋰離子電池自放電率低，每月不到5%，是鎳氫電池的六分之一。
6)鋰離子電池允許工作溫度寬，低溫性能好，鋰離子電池可在一20～55℃之間工作。
7)鋰離子電池無記憶效應，而鎳氫電池有輕微的記憶效應。所以鋰離子電池每次充電前不必像鎳氫電池一樣需要放電，可以隨時隨地進行充電。電池充放電深度，對電池的壽命影響不大，可以全充全放。
8)鋰離子電池中基本不存在有毒物質，無污染，比鉛酸電池綠色環(huán)保。
9)鋰離子動力電池的主要材料鋰(Li)、錳(Mn）、鐵（Fe）、釩（V）等在我國都是富產資源，為鋰電汽車提供了材料保證，也對成本的控制起到相當大的作用。
10)我國的小功率鋰離子電池早已經產業(yè)化，形成了上下游結合的產業(yè)鏈．鋰離子動力電池技術已經達到國際先進水平，產業(yè)化條件也基本成熟。
因此，無論是鋰離子本身特點，還是我國目前的現狀，發(fā)展鋰離子動力電池都將是我國新能源汽車產業(yè)化的主要方向。
