不過需要注意的是：混合型轎車（深藍色）的銷售停滯已經徹底出現。此類電動車的代表作為豐田Prius，采用了油電混合雙擎動力，并不完全等同于馬斯克想要用高效節能的鋰電池來粉碎市場的電動車。
插電式電動車高速發展
市面現有的插電汽車量（淺紫代表新增月銷量，深紫色代表總量）
上圖展示的是美國插電式電動車的總數。淺紫色代表著每月的增長數量，深紫色則代表著自2010年12月以來累計的插電式電動車銷售總量。
雖然插電式電動車的銷量增幅一直非常巨大，但是該類別所占汽車保有量及銷量的比例仍非常低。
悄然加速增長
插電式電動車占美國汽車銷量的份額
2014年，插電式電動車占據了美國汽車銷售總量的約1.5%。雖然這一比例依舊不高，但是市場份額的增加值已經超出了預期。按照這一趨勢，插電式電動車將會在本世紀末成為市場主角，超越燃油汽車。
不過上述數據并未將流行的SUV納入在內。寶馬i3和奔馳B級依舊在不斷的延伸。特斯拉和豐田最近結束了售價為5萬美元的插電式電動車RAV4的合作，因為該產品在過去兩年的時間里僅銷售出2000輛。像日產Leaf一樣，RAV4同樣也受到了行駛里程的限制，僅能夠行駛100英里。馬斯克上周在東京表示，他期望著與豐田展開比RAV4項目更大的項目，該項目或許將在未來兩至三年內展開。
