電池“混用”或是良策
那么，是不是鋅空氣電池即便規模化投產，也不會有太大用武之地呢？
雖然目前新能源汽車主要的動力源(600405)還是由鋰電池把控，但續航能力差、充電時間長等缺陷，一直都是消費者吐槽的焦點。新能源車充電要十幾甚至二十幾個小時，充滿電后跑不長，無法讓用車者滿意。
而鋰電池的缺陷，恰恰可以由鋅空氣電池來彌補。據悉，如今有相關部門在研發中，車輛能夠根據實際路況和車速，靈活采用不同的電池組合加以應對。如果車輛以30至40公里每小時的速度行駛在路況較好的路面時，就使用鋅空氣電池；而碰到爬坡上坎的路面時，就切換到鋰電池提供電力。
毫無疑問，在如今政府新一輪新能源汽車優惠政策的影響下，新能源車的普及也只是時間問題。而與之應用息息相關的電池行業，其發展也會隨之相應提速。以鋰電池為代表的特斯拉，已開始準備以石墨烯為材料進行供電研發。時下已走入正軌的鋅空氣電池，從突破技術瓶頸到規模化應用也會在不久的將來成為現實。
