（三）創(chuàng)新商業(yè)模式突出統(tǒng)籌各環(huán)節(jié)資源，創(chuàng)新公共服務(wù)交通領(lǐng)域新能源汽車推廣的新型商業(yè)模式，鼓勵(lì)開展新能源汽車租賃，包括電池租賃、整車租賃和全鏈條租賃；積極開展電動(dòng)汽車分時(shí)租賃；支持開展油電差價(jià)共享機(jī)制；鼓勵(lì)社會(huì)力量積極參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的市場(chǎng)化機(jī)制；引入特許經(jīng)營(yíng)等市場(chǎng)化模式進(jìn)行部分領(lǐng)域的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式探索。
（四）加大地方財(cái)政支持力度京津冀地區(qū)地方政府可根據(jù)自身財(cái)力情況，安排資金對(duì)新能源汽車研發(fā)、購(gòu)置、配套設(shè)施建設(shè)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助。
（五）進(jìn)一步完善政策體系繼續(xù)推行和完善相關(guān)扶持政策，進(jìn)一步明確基于行業(yè)運(yùn)行特征的綜合車輛更新、電池購(gòu)買更換（或租賃）費(fèi)用補(bǔ)貼、行業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一體化的扶持政策方案及實(shí)施細(xì)則，并盡快落實(shí)配套資金補(bǔ)貼。重點(diǎn)解決管理體制、投融資體制、技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新機(jī)制等問題，從交通管理政策、車輛運(yùn)營(yíng)政策、用電政策、金融財(cái)政政策、行政政策及環(huán)保政策等方面，進(jìn)一步制定有利于新能源汽車應(yīng)用推廣的優(yōu)惠政策。營(yíng)造新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和商業(yè)化推廣應(yīng)用的有利政策環(huán)境條件，破解制約新能源汽車商業(yè)化推廣進(jìn)程的政策瓶頸，力推新能源汽車商業(yè)化推廣應(yīng)用步入“快車道”。同時(shí)加強(qiáng)推廣應(yīng)用效果及政策實(shí)施效果評(píng)估，為京津冀新能源汽車推廣長(zhǎng)期規(guī)劃積累政策制定依據(jù)。
（六）推動(dòng)京津冀新能源汽車聯(lián)合采購(gòu)堅(jiān)持開放原則，公開招標(biāo)采購(gòu)符合環(huán)保達(dá)標(biāo)公告要求的新能源汽車，試點(diǎn)京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源車輛集中采購(gòu)模式，以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)提升，降低采購(gòu)成本，加速新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（七）加強(qiáng)市場(chǎng)上新能源汽車監(jiān)督新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，為用戶提供性能可靠的產(chǎn)品，做好產(chǎn)品質(zhì)量自檢工作。在此基礎(chǔ)上，政府有關(guān)部門加大新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量抽檢力度，對(duì)檢測(cè)不合格的產(chǎn)品，不得納入政府財(cái)政補(bǔ)貼范圍。
（八）營(yíng)造良好的輿論環(huán)境充分利用新聞媒體、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、公交廣告、各類展會(huì)等活動(dòng)，普及新能源汽車的相關(guān)知識(shí)，宣傳新能源汽車節(jié)能減排的重要意義、優(yōu)惠政策、相關(guān)知識(shí)，宣傳京津冀地區(qū)新能源汽車應(yīng)用推廣的工作目標(biāo)，突出典型和推廣成效，大力提高公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度，形成有利于新能源汽車推廣應(yīng)用的輿論氛圍。
