當前，國內汽車市場增速逐漸放緩，但是新能源汽車今年以來表現依然搶眼，各路車企也都紛紛亮劍出鞘，在新能源汽車市場再推新品。
業(yè)內人士指出，伴隨政策利好，汽車廠商在產品開發(fā)上將會更加務實，針對不同人群推出家用型或中高端的產品，種類也將不斷細分。
新能源汽車進入發(fā)展元年
據中國汽車工業(yè)協(xié)會相關數據顯示，今年前三季度新能源汽車銷量增加了近3倍，預計今年全年銷量或將超過5萬臺。新能源汽車的發(fā)展似乎成為今年行業(yè)內發(fā)展的一抹亮彩。
據悉，國內量產的新能源汽車主要包含純電動、插電混合動力兩大類。政府有關部門正在加大力度，出臺一系列對新能源汽車發(fā)展利好的政策與規(guī)定。繼8月底出臺《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批）后，10月底又出臺《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二批），截至目前，新能源乘用車包括純電動與插電混動在內，已經有51個車型（第一批23個，第二批28個）被納入到免車購稅范圍。同時，國家與地方對新能源汽車購買的雙重補貼，也讓消費者逐漸免去了價格上的擔憂。
從新能源市場格局來看，江淮、北汽、比亞迪、東風日產啟辰、上汽榮威在今年均給出了“大手筆”，紛紛推出新款新能源汽車或在原有基礎上進行技術升級與革新。江淮進一步升級和悅系列，在今年推出iEV4的基礎上，積極籌劃準備在推新品iEV5。此外，比亞迪秦、e6，北汽新款EV200、東風日產啟辰e30、眾泰知豆等細分新車型不斷完善技術配置，滿足不同人群的出行需求。
江淮iEV4：新能源家用車的先鋒典范
新能源汽車廠商正在積極謀劃，從技術升級與成本控制兩方面入手，以市場主體角度推動新能源汽車的普及。
以江淮iEV4為例，它搭載了容量為19.2千瓦時的磷酸鐵鋰電池，市區(qū)工況續(xù)航里程160公里，等速60公里/小時的續(xù)駛里程為200公里，行駛最高車速可以達到每小時105公里，能夠保證市區(qū)出行需求。
