美國國家運輸安全委員會(NTSB)近日就去年1月上旬在波士頓發(fā)生的日本航空公司波音787中型客機電池起火問題發(fā)布最終報告稱，GS湯淺公司(位于京都)生產(chǎn)的鋰離子電池存在設計缺陷，波音等為確保安全性實施的檢驗也不充分。
NTSB開展了近2年的調(diào)查至此結束。NTSB建議GS湯淺對生產(chǎn)工序進行檢驗以確保電池安全性，并徹底做好員工培訓工作。此外，NTSB還要求美國聯(lián)邦航空署(FAA)改進對于新技術相關設計的安全評估。
NTSB指出，構成電池系統(tǒng)的8塊鋰電池中有1塊出現(xiàn)內(nèi)部短路，引起了熱失控(連鎖性異常高溫)。報告批評波音和FAA并未對電池系統(tǒng)中引起熱失控的潛在可能性進行縝密調(diào)查，檢驗過程過于寬松。
關于波音787客機，在波士頓事故后不久的去年1月中旬，全日空的客機又在飛行時出現(xiàn)電池冒煙，迫降高松機場。日美航空主管部門要求暫時停飛該型號客機。此后波音公司對電池進行了修改，用絕緣膠帶包裹8塊電池，并將其放入能形成無氧環(huán)境的不銹鋼容器內(nèi)，最終獲準復飛。
