近幾年，一些石墨烯公司和科研機構對石墨烯電池技術進行了多項研究和實驗。韓國光州科學技術院的研究人員正在對一項新型石墨烯電池技術進行研究，研究表明，這種新型電池可將電動汽車的充電時間縮短至16秒，而不影響能量密度。美國俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員則利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出一種新型儲能設備，可以將充電時間從過去的數小時之久縮短到不到一分鐘。新儲能設備稱為石墨烯表面鋰離子交換電池，或簡稱為表面介導電池(SMCS)，它集中了鋰電池和超級電容的優點，同時兼具高功率密度和高能量儲存密度的特性。歐盟十多年來投入10億歐元致力于研究石墨烯和其它2D材料，韓國和英國政府過去兩年里分別投資至少4000萬美元和2400萬英鎊從事研究。投資界對石墨烯的投資熱度也很高。據IDTechEx統計，過去幾年中，私人石墨烯公司的投資約有6000萬美元。
全球石墨烯市場規模(單位：百萬美元)
數據來源：IDTechEx
上述石墨烯的研究看起來非常有前途，但仍然需要一段時間才能大規模并以合理的速度生產。
生產能力過剩
作為應用的第一步，目前石墨烯在工業上的應用主要在手機觸摸屏方面，即以替代現有的ITO靶材，而三星已于近期生產出相關樣品——使用石墨烯材料的手機可隨意彎曲、捶打，并具有更長的待機時間、更清晰的屏幕分辨率。全世界已公布的石墨烯產能估計為近500噸/年，市場中大約有超過20個“玩家”，盡管基數不大，但是在第一階段的需求期過后，產能已經處于過剩狀態。這顯然帶有盲目性，供應商承擔了風險，市場仍未做好準備吸收產能。
石墨烯產業在中國的發展處于上升勢頭，產能巨大，多個供應商均發布了能夠提供大量石墨烯納米片和CVD石墨烯的公告。中國企業已經申請了超過2000項與石墨烯相關的專利。與此同時，韓國三星集團對石墨烯也有強烈興趣，該集團是碳納米管領域的最大專利持有者，LG集團正在石墨烯行業利用自己的經驗，特別是碳納米管方面，創建本地供應鏈。
另一方面，石墨烯的產業投資也在繼續。總計約1.5億美元已經投向新的石墨烯公司，投資分布在至少20家公司。投資組合也是多種多樣，包括風險投資和不同行業的戰略投資，如鋼鐵制造(例如浦項制鐵)、石墨開采(如加拿大Focus Graphite)、消費電子(如三星)、化學和材料(如韓華和DSM)、石油和天然氣(如雷普索爾)。
石墨烯的潛質有多大
石墨烯經常被與碳納米管相比較，因為它們有很多相似的材料特性，兩者也常常被輿論炒作。
碳納米管被發現可作為很多領域的合格添加材料，諸如可靜電噴涂的塑料車體部件、可消散靜電電荷的塑料燃料管/系統和鋰離子電池。總體而言，預計中國、韓國、美國和歐洲的產能分別為2300-2600噸/年。
石墨烯產業可以從碳納米管借鑒良多。然而，碳納米管的持久挑戰是集束難以分散，早期的科學研究結果表明，石墨烯更容易分散，這是一個機會，也是區分與碳納米管的最大不同。
