這一次，鮑文光不再焦慮了，因?yàn)橛信_州“老鄉(xiāng)”李書福在背后助一臂之力。繼2013年與眾泰(眾泰控股集團(tuán))合資推出微型電動車“知豆”之后，鮑文光執(zhí)掌的新大洋(新大洋機(jī)電集團(tuán))再度與吉利合資推出吉利牌“知豆”微型電動車。1月10日，雙方合資成立的新大洋電動科技有限公司正式掛牌，第二天合資公司首款新車知豆D1就在吉利蘭州工廠下線。
在新大洋未與眾泰合作之前，微型純電動車知豆曾是一款游走在法規(guī)監(jiān)管灰色地帶的“低速電動車”。不過，鮑文光在公開場合可不喜歡外人這樣定位“知豆”。“確切地說，我們生產(chǎn)的是微型城市電動車，不是一般意義上的低速電動車，你見過時速跑到80公里的低速電動車嗎?”
實(shí)際上，據(jù)記者了解，新大洋在過去八年里一直謀求電動車生產(chǎn)資質(zhì)，但始終都未能獲得國家認(rèn)可，直到去年與眾泰的合作才讓其獲得了難能可貴的整車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，知豆也因此進(jìn)入國家新能源車推廣目錄，獲得“正規(guī)軍”的名分，新大洋也從中看到了發(fā)展壯大的希望。
然而，新大洋與眾泰的“蜜月期”并沒有外界預(yù)期的那么長，當(dāng)后者也宣布大舉進(jìn)軍微型電動車市場時，新大洋不得不再度選擇“改嫁”實(shí)力更雄厚的吉利。新大洋與吉利的合作，被業(yè)內(nèi)形象地稱為“兩個臺州男人的碰撞”，因?yàn)樾麓笱蠖麻L鮑文光與吉利董事長李書福均是浙江省臺州籍的民營企業(yè)家。
新大洋用實(shí)際行動向那些求告無門的低速電動車廠家發(fā)出了明確信號，如果不愿等待陽光普照的政策落地，盡快瞅準(zhǔn)并成功搭上一條像吉利汽車這樣的大船，才可能使低速電動車生產(chǎn)企業(yè)盡快駛離這片暗礁出沒的危險海域。鮑文光比別人更幸運(yùn)，他拿到了為數(shù)不多的“船票”。
