中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高峰論壇日前在京舉行。據(jù)了解，2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量接近8.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下新高，但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此并未盲目樂(lè)觀。
受益于國(guó)家政策強(qiáng)力扶持，在剛剛過(guò)去的2014年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)數(shù)量創(chuàng)新高，達(dá)到84900輛，同比增長(zhǎng)3倍，被稱為新能源汽車元年。但在這一亮麗數(shù)字的背后，新能源汽車業(yè)界仍充滿一種無(wú)法言說(shuō)的焦慮。
按照我國(guó)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》要求，到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。然而，截至2014年底，我國(guó)生產(chǎn)和銷售的各類新能源汽車僅為11.9萬(wàn)輛，這一數(shù)字離“50萬(wàn)輛”的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為備受關(guān)注的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國(guó)新能源汽車起步不晚，發(fā)展似乎也不慢，但產(chǎn)業(yè)化之路卻步履蹣跚，創(chuàng)新的活力為何難以激發(fā)？日前中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)以“新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題在京舉行論壇，對(duì)新能源汽車發(fā)展進(jìn)行了研討。
產(chǎn)品研發(fā)要對(duì)路
“制約新能源汽車發(fā)展的問(wèn)題是多方面的，但當(dāng)前最主要的是兩個(gè)，一是可供消費(fèi)者選用的產(chǎn)品不夠豐富，二是充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。”科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛開門見山。
在論壇展示區(qū)，騰勢(shì)、比亞迪“秦”、北汽E200，一輛輛電動(dòng)汽車，外觀甚是漂亮，但令人擔(dān)憂的續(xù)航里程和較高的市場(chǎng)定價(jià)，卻讓人望而卻步。“必須承認(rèn)，目前電動(dòng)汽車與中等級(jí)別主流燃油車相比還顯得不經(jīng)濟(jì)、不放心、不方便。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)。
