車企加速投放產(chǎn)品搶占市場(chǎng)
面對(duì)新能源市場(chǎng)增速不斷攀升，車企正在積極完善產(chǎn)品矩陣。日前，華晨寶馬、比亞迪等車企再度推出新品，分別布局各自側(cè)重的細(xì)分市場(chǎng)。其中，華晨寶馬推出的5系插電式混合動(dòng)力，布局容量最大的C級(jí)豪華車市場(chǎng)；而比亞迪唐則推出了首款新能源SUV車型。分析指出，本輪新能源車投放潮，意味著車企針對(duì)新能源汽車市場(chǎng)，開始做細(xì)分化布局，產(chǎn)品供應(yīng)也從兩頭逐步向中端普及。
2014年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.78萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.67萬輛，同比增長(zhǎng)近22倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.57萬輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.38萬輛，同比增長(zhǎng)2倍。然而，新能源即便迎來了真正元年，去年銷量猛漲近3倍，但相對(duì)之前設(shè)定的目標(biāo)依舊有較大的差距。據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》要求，到今年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛。目前，數(shù)據(jù)顯示，加上去年的近3萬輛，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的各類新能源汽車僅為11.9萬輛。
車企擴(kuò)充產(chǎn)品線出口
在產(chǎn)銷不斷的增長(zhǎng)情況下，經(jīng)過初期的高端與低端投放潮，車企也借著政策的東風(fēng)，不斷提升供給端的競(jìng)爭(zhēng)力，提供更為多樣化的產(chǎn)品選擇。
1月20日，比亞迪正式發(fā)布了“唐”，這不僅是比亞迪旗下第一款插電式混合動(dòng)力SUV，也是我國(guó)首款新能源汽車領(lǐng)域首款SUV，目前市場(chǎng)還沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)車型。而在1月15日，華晨寶馬也推出了5系首款插電式混合動(dòng)力車型，定位商務(wù)豪華新能源轎車。此外，奧迪下周也將推出首款電動(dòng)車A3 e-tron。
目前，在高端新能源市場(chǎng)中，寶馬推出了i8、i3、5系插電式混合動(dòng)力以及自諾1E，特斯拉推出了MODEL S；在中端車型中，騰勢(shì)推出了首款電動(dòng)車，比亞迪在推出“秦”之后，也將推出“唐”；而在低端車型中，北汽、江淮、上汽、眾泰等車型，已投放了許多產(chǎn)品。
“新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，最難突破便是市場(chǎng)瓶頸，車企應(yīng)該圍繞技術(shù)成熟度開發(fā)更為完善的細(xì)分產(chǎn)品。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。”電動(dòng)車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾表示，電動(dòng)化給中國(guó)汽車帶來了百年一遇的機(jī)會(huì)，形成了一個(gè)大平臺(tái)，正在吸引各路創(chuàng)業(yè)者加入。
