隨著新能源汽車發展上升為國家重點發展戰略之一，規范其周邊相關行業的發展也提上日程。3月26日，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》，從七個方面對汽車動力蓄電池行業給出規范意見。分析認為，《規范》的出臺有利于龍頭企業做強做大，或將掀起行業內的并購熱潮，同時也將對新能源汽車的良性發展“保駕護航”。
七處規范
據工信部3月26日發布的公告，《規范》從企業基本要求、生產條件要求、技術能力要求、產品要求、質量保證能力要求、售后服務能力要求、規范管理七個方面對汽車動力蓄電池行業給出規范意見。
其中，企業基本要求規定鋰離子動力蓄電池單體企業年產能力不得低于2億瓦時，金屬氫化物鎳動力蓄電池單體企業年產能力不得低于1000萬瓦時，超級電容器單體企業年產能力不得低于500萬瓦時。系統企業年產能力不得低于1萬套或2億瓦時。
生產條件要求單體企業應至少具有電極制備、疊片/卷繞、裝配、注液、化成等關鍵工藝過程的自動化生產能力和在線檢測能力。
技術能力要求則規定企業應配備相應的研究開發人員，其占企業員工總數比例不得少于10%或總數不得少于100人，研究開發人員的配備至少應涵蓋企業產品開發的四個方面：新產品技術研發、產品試制與測試分析、國內外同類產品技術發展跟蹤及企業標準制修訂等。
護航新能源
據了解，此次《規范》的出臺也是據2014年7月頒發的《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》要求，引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展制定的。
“工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》規范條件的出臺有利于龍頭企業做強做大，或掀起行業內的并購熱潮，一些資金和技術實力較弱的企業將被淘汰。”國聯證券認為。
眾所周知，電池、電機、電控是新能源汽車的三大核心技術。因此，動力電池行業的規范，將有利于滿足我國新能源汽車的發展需求。4月9日，中國汽車工業協會公布數據顯示，3月新能源汽車生產1.43萬輛，銷售1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。其中純電動汽車產銷增幅最大，3月共產銷9504輛和9390輛，同比分別增長4倍和3.5倍。標志著中國的新能源車產業正在進入高速增長期，而新能源汽車的發展出現在今年的政府工作報告中，也意味著無論是市場需求還是政策推動，現在都是新能源汽車最好的時代。
