4月20日，上海國(guó)際車展拉開(kāi)帷幕，江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張金漢做客新華汽車車展訪談間，暢談新能源汽車在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展，分享江淮新能汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成績(jī)單及未來(lái)規(guī)劃。
新華網(wǎng)：首先非常歡迎張總做客新華網(wǎng)，非常榮幸能邀請(qǐng)到您。
張金漢：非常感謝新華網(wǎng)給我們提供這么好的機(jī)會(huì)跟各位網(wǎng)友交流。
新華網(wǎng)：我們知道江淮汽車在2015年的上海車展可謂陣容強(qiáng)大，據(jù)說(shuō)在發(fā)布會(huì)時(shí)引起了很大的轟動(dòng)，能給我們說(shuō)一下都有哪些亮點(diǎn)?
張金漢：我們這次在上海車展帶來(lái)了全系的乘用車產(chǎn)品，以及在在另外一個(gè)展館的全系商用車，乘用車在從陣容來(lái)看是在行業(yè)內(nèi)應(yīng)該也是很強(qiáng)大，綜合的，有全系的SUV，全系的MPV、轎車，還有新能源汽車。作為最重要的三個(gè)產(chǎn)品，兩個(gè)產(chǎn)品是亮相，一個(gè)是瑞風(fēng)S2，它比S3小一號(hào)，還有一款瑞風(fēng)A33，上市發(fā)售的一款是我們的IEV5純電動(dòng)汽車，這款車在行業(yè)內(nèi)以及消費(fèi)者范圍內(nèi)的關(guān)注度非常高，特別是北京、上海的一些用戶。因?yàn)檫@些限行限購(gòu)的地區(qū)對(duì)新能源車型的需求很大，價(jià)格發(fā)布以后，普遍反應(yīng)良好，價(jià)格很親民，為8.98萬(wàn)，比行業(yè)內(nèi)的主流產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)。
新華網(wǎng)：這是在政府補(bǔ)貼之后的價(jià)格?
張金漢：對(duì)，拿過(guò)補(bǔ)貼以后的價(jià)格是8.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格是指1：1的補(bǔ)貼區(qū)域的價(jià)格。這個(gè)產(chǎn)品國(guó)家層面能享受4.5萬(wàn)的補(bǔ)貼，地方城市也有4.5萬(wàn)的補(bǔ)貼，還能免購(gòu)置稅，而且牌照容易免費(fèi)輕松獲得，所以消費(fèi)者很期待。這款產(chǎn)品叫IEV5。前面還有1、2、3、4，但這個(gè)并不是簡(jiǎn)單的4+1，是一個(gè)全新的產(chǎn)品，是完全正向開(kāi)發(fā)，它是基于電動(dòng)車基本特殊特性，從概念到產(chǎn)品完全正向的開(kāi)發(fā)。我們采用了三元鋰電池，200公斤的鋰電池能夠做到續(xù)航200公里，這個(gè)指標(biāo)還是很先進(jìn)的。另外在安全上已經(jīng)全面升級(jí)，電池和系統(tǒng)安全有五層次的管理策略，保證在使用過(guò)程中任何情況下是絕對(duì)的安全可靠，這也是不容易做到的。
另外一個(gè)典型的特征就是智能化，智能化的運(yùn)用在行業(yè)內(nèi)也是首創(chuàng)，就是采取了大量的人機(jī)交互系統(tǒng)，搭載了科大訊飛、江淮汽車和博世共同研發(fā)的智能系統(tǒng)。用戶在開(kāi)車的時(shí)候?qū)囕d系統(tǒng)說(shuō)話就可以操控很多功能，如打開(kāi)空調(diào)、設(shè)置溫度，導(dǎo)航到哪里，目的地，播放音樂(lè)、打開(kāi)收音機(jī)，語(yǔ)音拔號(hào)等等，通過(guò)說(shuō)就可以了，把人從操作中解放出來(lái)，更集中精力開(kāi)車提升行車安全，也讓你開(kāi)車過(guò)程中比較愉悅地享受駕駛樂(lè)趣。智能化的應(yīng)用非常成功，也是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。
新華網(wǎng)：您對(duì)現(xiàn)在熱議的車聯(lián)網(wǎng)怎么看?
張金漢：這部分應(yīng)該重點(diǎn)是無(wú)人駕駛、車載互聯(lián)以及智能化的主動(dòng)安全，通過(guò)車和車之間信息交換來(lái)保持行車的安全，所以有很多的工作要做。
新華網(wǎng)：現(xiàn)在咱們這款車上的智能化已經(jīng)很成熟了。剛剛您說(shuō)了咱們續(xù)航里程包括充電樁這塊，我覺(jué)得還是挺難得的。我比較關(guān)注的一點(diǎn)，就是充電問(wèn)題，目前來(lái)說(shuō)，咱們這個(gè)充電時(shí)長(zhǎng)是什么情況?
張金漢：電動(dòng)汽車不用加燃油，但是必須要充電，大家比較關(guān)心的是充電的便利性和解決方案，這直接決定了能不能購(gòu)買。現(xiàn)在我們提供一整套的比較完善的服務(wù)，比如說(shuō)買車的時(shí)候就隨車贈(zèng)送了充電樁，這個(gè)充電樁消費(fèi)者可以安在自己的車位上，也可是家或單位其他固定地點(diǎn)，插上去就可以充電，為客戶安裝充電樁是銷售的延伸服務(wù)。還有一種是利用公用的充電網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在各地程度也在大力地推城市共享充電樁建設(shè)，有快充和慢充，總之新能源用車的環(huán)境會(huì)越來(lái)越成熟。
新華網(wǎng)：快充和慢充分別是多長(zhǎng)時(shí)間?
張金漢：快充，我們?cè)O(shè)定一個(gè)小時(shí)能充80%;慢充要7—8個(gè)小時(shí)。根據(jù)電動(dòng)車使用的習(xí)慣，還是鼓勵(lì)夜間在休息的時(shí)候來(lái)充電，既方便又比較經(jīng)濟(jì)。一，對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷小，利用的波谷，社會(huì)效益很高，減少電能浪費(fèi)，把它有效的利用起來(lái)用于白天的出行。二，費(fèi)用更省，分時(shí)波谷電價(jià)在各地都相當(dāng)便宜。當(dāng)然快充可能是解決臨時(shí)應(yīng)急的問(wèn)題，快充對(duì)電網(wǎng)的沖擊比較大，網(wǎng)點(diǎn)大規(guī)模普及還有個(gè)過(guò)程。
新華網(wǎng)：咱們講的可能在充電技術(shù)參數(shù)這塊，我想很多時(shí)候還要有一個(gè)推廣的過(guò)程，目前來(lái)說(shuō)，咱們充電樁技術(shù)建設(shè)這塊你覺(jué)得還存在哪些問(wèn)題?
張金漢：?jiǎn)栴}還是有的，比如說(shuō)我就沒(méi)有車位，可能消費(fèi)者也不一定有車位，特別像上海這樣的一城市，車位都非常貴。第二，小區(qū)物業(yè)是否允許建也是一個(gè)問(wèn)題，施工比較難。另外像很多公用充電樁有基本的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)價(jià)格問(wèn)題，國(guó)家也需要不斷地完善一些政策。比方說(shuō)對(duì)于電動(dòng)汽車的用電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也希望能給一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，現(xiàn)在有居民用電、大工業(yè)用電、工商用電等標(biāo)準(zhǔn)，新能源充電并沒(méi)有專門的標(biāo)準(zhǔn)，可能取決于樁在什么位置，如果在工廠的位置按照大工業(yè)電執(zhí)行，如果在商業(yè)區(qū)則按照工商業(yè)電標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)不統(tǒng)一也影響了新能源汽車消費(fèi)者的使用成本，用戶種體驗(yàn)也不好。
還有一個(gè)是充電服務(wù)費(fèi)，還是要通過(guò)保有量上來(lái)，充電樁的使用率提升，服務(wù)費(fèi)才能降到合適的范圍，這是逐步實(shí)施的過(guò)程。快充端的網(wǎng)絡(luò)也需要一系列的布局，在高鐵站、機(jī)場(chǎng)、商業(yè)區(qū)等都應(yīng)有布點(diǎn)。國(guó)家電網(wǎng)在京滬高速服務(wù)區(qū)就已完成了充電設(shè)施的安裝，是很好的示范工程。
新華網(wǎng)：咱們江淮的車型在那里能接入嗎?
張金漢：當(dāng)然可以，接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，都是通用的。每個(gè)地方也都在規(guī)劃，在高速公路上服務(wù)區(qū)建設(shè)快充樁，這樣的話電動(dòng)車的出行半徑就大大延伸，用車環(huán)境會(huì)越來(lái)越成熟。
新華網(wǎng)：剛剛咱們講的可能是目前來(lái)說(shuō)，還存在很多問(wèn)題，我相信江淮汽車認(rèn)識(shí)了這些問(wèn)題也在做一些努力去彌補(bǔ)，或者緩解這些，咱們都有哪些舉措?
張金漢：服務(wù)的延伸，就是新能源銷售的服務(wù)要向前和向后延伸。比如說(shuō)，消費(fèi)者有購(gòu)買意向以后我們就會(huì)協(xié)作，幫助消費(fèi)者跟物業(yè)溝通，施工進(jìn)行電力接入，協(xié)助車主實(shí)現(xiàn)便利的充電。
新華網(wǎng)：這些服務(wù)都是免費(fèi)的嗎?
張金漢：目前是，我希望消費(fèi)者不用費(fèi)太多的精力去做這個(gè)事。另外我們也在嘗試先入為主，就是局部的去營(yíng)造環(huán)境。還有利用創(chuàng)新模式，積極地參與一些車分享的項(xiàng)目，或者創(chuàng)新，比如分時(shí)租賃。可以在局部的區(qū)域針對(duì)一些特定的群體，比如說(shuō)公務(wù)員群體，教師的群體打造一些分時(shí)租賃的網(wǎng)絡(luò)，就是車共享。新能源也能享用這方面的優(yōu)勢(shì)，這也是多措并舉讓新能源車快速地進(jìn)入家庭，讓大家體驗(yàn)到認(rèn)識(shí)到這個(gè)車是非常好用的。
