數(shù)據(jù)顯示，本屆上海車展1343輛展車中，新能源車就有103款，7.7%的比例再創(chuàng)新高。除去此前已經(jīng)發(fā)布的車型，此次首發(fā)的新能源車型就達(dá)36款。亂花漸欲迷人眼的背后，卻反映著整個(gè)新能源消費(fèi)趨勢的變化。
趨勢一：高端化明顯，不僅環(huán)保，更要高檔
奔馳F 015 Luxury in Motion無人駕駛概念車的盛裝亮相，充分展示了梅賽德斯奔馳對中國市場的重視。這款幾乎應(yīng)出現(xiàn)在科幻電影中的純電動(dòng)車，結(jié)合了車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛和純電動(dòng)等領(lǐng)先概念，動(dòng)力方面采用氫燃料電池混動(dòng)技術(shù)，由鋰硫電池組帶動(dòng)兩個(gè)后置電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸，綜合最大功率200千瓦，峰值扭矩398牛·米。0-100km/h加速6.7秒，最高時(shí)速達(dá)到200km/h（電子限速），最大續(xù)航里程達(dá)1100公里?！ ?/p>
1100公里這是什么概念？普通燃油車郵箱大概六七十升，2.0L以上綜合工況油耗也在10L左右，也是一般高端燃油車一箱油也不一定能跑這么遠(yuǎn)。更遠(yuǎn)距離，更大動(dòng)力，更環(huán)保，無疑是當(dāng)前豪華新能源車的發(fā)展方向。
相比奔馳咄咄逼人的氣勢，華晨寶馬也發(fā)布了之諾ConceptNext概念車，SUV造型也迎合了當(dāng)下國人對大空間、強(qiáng)通過率的消費(fèi)需求。當(dāng)然，除了“車好買不了”的概念車，能真正代表高端純電動(dòng)消費(fèi)趨勢的，是戴姆勒與比亞迪合作打造的騰勢純電動(dòng)車。騰勢的軸距達(dá)到2880mm，空間和配置媲美奔馳E級(jí)，是當(dāng)前市面上能買到的綜合性能最好的高端純電動(dòng)車之一。騰勢86千瓦的最大功率，0-50公里每小時(shí)僅需4.5秒加速，續(xù)航長達(dá)300公里，而且底盤調(diào)校經(jīng)戴姆勒奔馳工程師精心處理，無論路感或是平穩(wěn)度，都有卓越表現(xiàn)。
趨勢二：混動(dòng)車型群雄并起，環(huán)保是王道
過去說到混動(dòng)，全世界眼光都盯著豐田看，但真正引爆消費(fèi)趨勢的，是比亞迪秦的熱賣。此次上海車展，幾乎一大半的新能源車，都是混動(dòng)。從雷克薩斯全新RX 450h、ES300h的“弱混”，到全球首發(fā)的奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro插電式混動(dòng)，再到沃爾沃S60、XC90，以及凱迪拉克CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型，有錢買豪車，不是炫富，如今環(huán)保也漸成富豪圈里邊的“標(biāo)配”選擇。畢竟，相對于騰勢這種歷時(shí)四年開發(fā)，沒有燃油原型車的車型還是少數(shù)，基于現(xiàn)有燃油車加裝混動(dòng)系統(tǒng)，無疑是眾多豪華車企快速切入新能源領(lǐng)域的一條捷徑。這也反應(yīng)了當(dāng)前消費(fèi)者既要品牌“撐面子”，又要足夠環(huán)保“扮時(shí)尚”。
趨勢三：氫燃料動(dòng)力帶來全新消費(fèi)可能性
此次車展，豐田還帶來了首款氫燃料電池車——Mirai，其動(dòng)力由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲(chǔ)氫罐以及交流電機(jī)組成，最大輸出功率114千瓦，0-100km/h加速為10秒，續(xù)航里程達(dá)到482km左右。而且，從豐田披露的數(shù)據(jù)看，補(bǔ)充燃料僅需時(shí)3分鐘。而當(dāng)前，普通加油站改裝成為加氫站的成本要低于建充電樁。雖然，當(dāng)前純電動(dòng)和插電式混動(dòng)“紅透半邊天”，但包括榮威氫燃料電池在內(nèi)的新能源車，也為將來環(huán)保出行開辟全新可能?！ ?/p>
綜上所述，純電動(dòng)是國家重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略方向，而插電式混動(dòng)則打了個(gè)漂亮的“擦邊球”，未來消費(fèi)者看重的，還是舒適空間，動(dòng)力強(qiáng)勁，并且保證不遜于燃油車的續(xù)航里程。當(dāng)然， 有類似騰勢這種戴姆勒奔馳“名車”基因的，無疑也會(huì)有很強(qiáng)的先發(fā)競爭力。
