提到未來廢舊動力電池的發(fā)展，一般會提到一個重要方向，就是退役后性能尚可的動力電池仍可以作為儲能電池繼續(xù)服役。這個是非常好的輸出方向，筆者從2010年開始接觸儲能項目，結(jié)合儲能項目的實(shí)際工程特點(diǎn)，目前看這個想法多少有些一廂情愿了。
第一，儲能對電池的要求。
儲能電池的應(yīng)用環(huán)境不像動力電池那么苛刻，一般都安置在室內(nèi)，也會配備溫度控制和主動散熱，也不太可能會有震動，但是這并不意味著對電池安全要求有所下降。儲能電池規(guī)模很大，常以百千瓦甚至兆瓦級作為單位，能量調(diào)度和電池管理復(fù)雜性起碼不亞于的動力電池，同時加上能量過于集中，因此在電池性能和壽命上也有較高的要求。
第二，與儲能項目的匹配程度
儲能電池屬于工程屬性的電池，建設(shè)在時間和空間的相對集中，有明確的工期限制。動力電池屬于產(chǎn)品屬性的應(yīng)用，電池的淘汰隨時隨地發(fā)生，和儲能電池的工程屬性不大匹配。如果有了儲能項目，再去市場上回收電池，時效上肯定無法保證；如果把平時回收的電池儲存起來，可能會增加回收電池的成本，同時電池的存放過程中，性能也可能會發(fā)生改變；如果本著“能回收多少用多少”的原則，能處理掉的動力電池可能太少了。電池回收后還要經(jīng)過拆解、分選等一些列過程，最終的有效產(chǎn)品的回收率也存在著較大的隨機(jī)性。
第三，紛雜的規(guī)格。
無論是集中式儲能，還是目前比較流行的分布式儲能，其能量規(guī)模都是比較大的。通過回收得到的動力電池，可能是來自不同廠家、不同車型的不同規(guī)格、不同型號，其成組和串并聯(lián)的方式，也不盡相同，即使同樣品牌同規(guī)格的電池，由于使用一段時間后，其內(nèi)阻、容量、自放電、電極表面狀態(tài)可以也會有較大的差異。如此雜亂的電池用到一個大規(guī)模的儲能項目上，其電池管理的難度會大大增加。在技術(shù)手段完成性能上的統(tǒng)一前，還要完成形式上的統(tǒng)一：要根據(jù)儲能項目的需求做二次開發(fā)，要求電池成組后的外形、安裝、動力接口、信號接口、通訊接口、各種協(xié)議、電壓等級必須是統(tǒng)一的，能接受統(tǒng)一的電池管理、能量管理和熱管理……
第四，回收電池的定價和售后問題。
眾所周知，限制儲能市場的最大因素之一，就是成本問題。沒有從事儲能行業(yè)的人都在對補(bǔ)貼電價政策的出臺翹首以盼。以度電成本作為主要經(jīng)濟(jì)性衡量標(biāo)準(zhǔn)的儲能項目，儲能電池成本居高不下，為了讓項目具有經(jīng)濟(jì)可行性，往往儲能電池有較長的設(shè)計壽命，5年、10年、甚至20年，以分?jǐn)傠姵爻杀荆词谷绱耍嫶蟮某醮瓮顿Y額和借貸的金融成本，也是一筆非常龐大的數(shù)字。因此，儲能項目對儲能電池的價格十分敏感。
如此長周期的電池設(shè)計使用年限，對全新的電池的壽命都可以說是個考驗。如果想要市場去接受回收的舊動力電池，在沒有法規(guī)強(qiáng)制的前提下，就意味著相比全新的電池，回收的電池需要有較低的價格和不太短的壽命，同時還要有一定時間的售后保證，這可能意味著電池生產(chǎn)廠家需要延長電池的保修期。
提到電池的定價，有很多計算方法。個人感覺至少應(yīng)該遵循的一個原則，那就是使用廢舊電池，不增加項目的成本。打個比方，如果廢舊電池的使用壽命承諾不低于全新電池的30%，那么電池定價最好也不要超過全新電池30%，否則，雖然初次投資金額有所下降，但是計算度電成本卻會上升，市場可能是不樂于接受的。實(shí)際情況中，電池的回收、拆解、分選、運(yùn)輸、倉儲、二次成組，每一步都是有成本的，且這個成本還有大的隨機(jī)性。比如我們拆解一組電池，并不能準(zhǔn)確知道里面有多少能回收使用的(筆者曾拆過一些動力電池組，越是知名的廠家，Pack為了追求能量密度，設(shè)計的相當(dāng)緊湊，很多電池在拆解的過程中很容易發(fā)生機(jī)械損壞)，是不是有廉價且準(zhǔn)確的廢舊工業(yè)化電池評測技術(shù)，來保證能快速分出可回收二次使用的電池，如何將不同規(guī)格的電池二次成組封裝，設(shè)計、加工和組裝的費(fèi)用等加起來的總成本究竟會是多少？具體數(shù)字目前還無從得知，但是不會太便宜。
第五，不能解決根本問題。
通過淘汰到儲能市場來解決電池的后處理問題，本身就是一個不成立的命題，這么做可能只是增加電池的服役時間，降低電池的成本(是否真能降低還有帶商榷)。但是電池二次退役后，仍然面臨著如何處理的問題。也不乏有個別不法之徒，通過動力電池向儲能電池的轉(zhuǎn)換，跳出動力電池監(jiān)管的視線，造成新的環(huán)境問題。
雖然大量的專家學(xué)者和研究人員，通過實(shí)驗證明廢舊動力電池可以應(yīng)用于儲能市場，但是在工程上未必匹配，在價格上未必有優(yōu)勢。如果定價太高，那么儲能開發(fā)商可能是抵觸的；如果定價太低，電池回收商可能是抵觸的；如果要增加額外的售后服務(wù)，那么電池生產(chǎn)商可能是抵觸的。當(dāng)前全新的動力電池價格一降再降，雖不敢說已經(jīng)觸底，但是起碼利潤空間已經(jīng)很有限了，這樣的大形勢下，讓回收電池有絕對的價格優(yōu)勢還是有難度的。個人的觀點(diǎn)認(rèn)為，小批量示范性質(zhì)的向儲能市場輸出回收的動力電池可能可行的，但是目前看很難成為解決的動力電池的主要途徑。
