二、上汽集團
圖2 上汽新能源戰(zhàn)略規(guī)劃
這張圖是2013年的行情，對于200KM的高端BEV而言，數(shù)據(jù)肯定是過時了。
已有車型：E50BEV(258輛)和榮威550PHEV(3720輛)：都是ATBS捷新用原來萬向A123的電芯。
未來車型：950PHEV和高端BEV，由于上汽用的是軟包體系，后續(xù)和LG合作的可能性較大。
總體而言，上汽對于電池系統(tǒng)開發(fā)的參與度和投入較大，整個系統(tǒng)驗證非常完善。
上汽的合資企業(yè)，上海通用和上海大眾，沿襲外資方所選，這塊內(nèi)容將在國際車廠的選擇予以敘述。
圖3 榮威550PHEV 電池系統(tǒng)
三、一汽
一汽一共宣布的有三款車型：
奔騰EV(100輛)富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。
奔騰PHEV(440輛)這是一臺BSG+P3結(jié)構(gòu)的PHEV，富奧汽車零部件股份有限公司，用的比克的電池單體。
歐朗EV 東莞新能源科技有限公司(ATL)提供的電池系統(tǒng)。
對于一汽電池戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略，與上述兩家相比，有些緩慢。
四、東風(fēng)
東風(fēng)新能源旗下的車型，有E30和E30L，這是兩款和知豆差不多大小的車型，其電池的分別為：
上海航天電源(811)：就在我家附近的電池廠。
浙江佳貝思綠色能源：做LiFeMnPO4的，細(xì)節(jié)待查。
天津捷威動力是北京建龍重工集團有限公司和日本三井物產(chǎn)株式會社的合資公司，細(xì)節(jié)待查。
東風(fēng)的合資企業(yè)動作并不慢，包括：
鄭州日產(chǎn)：兩款純電動SUV，分別由北京波士頓動力電池有限公司和無錫豐晟科技有限公司提供。
東風(fēng)日產(chǎn)：晨風(fēng)完全沿襲AESC的設(shè)計，相當(dāng)于Copy過來。
五、長安
長安的事情比較簡單，在北京的出租車，用的是普萊德的電池。逸動純電版，單體可能是LG的，由長安新能源公司做Pack企業(yè)。在乘用車這塊的規(guī)劃，根據(jù)其目標(biāo)純電動產(chǎn)品27款，插電式混合動力產(chǎn)品7款、兩款SUV和7款轎車，其早期的規(guī)劃和當(dāng)前實際量產(chǎn)還是存在一定的疑問。
圖4 長安現(xiàn)在早期規(guī)劃
六、廣汽
廣汽真正可以賣的只有一款傳祺增程，根據(jù)公告顯示有兩個供應(yīng)商，萬向和惠州億能。
下面的車型可以說是個遠(yuǎn)期規(guī)劃。
圖5廣汽新能源規(guī)劃
參考文件
1.2015年5月 詹文章 純電動汽車運營數(shù)據(jù)分析與產(chǎn)品開發(fā)
2.2013 陸珂?zhèn)?動力電池在整車上的應(yīng)用
3. 2015年5月 黃河 廣汽集團增程式轎車動力系統(tǒng)集成匹配與測試
