爭議多年的電動自行車速度、重量等新標準終于有了實質(zhì)性進展。從天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會獲悉，國家四部委對電動自行車國家標準修訂意見日前達成多項共識，其中規(guī)定最高車速不大于25km/h，含電池整車質(zhì)量不大于55kg。業(yè)內(nèi)人士分析，天津市作為我國電動自行車生產(chǎn)基地，不少領軍企業(yè)已率先向輕便化、智能化轉型。國標出臺后，形成市場洗牌的同時，也將加速形成產(chǎn)業(yè)新格局。
天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會相關負責人表示，目前新國標修訂意見已達成多項共識，比如：蓄電池標稱電壓不大于48V，最高車速不大于25km/h，電動機標稱功率不大于400W，含電池整車質(zhì)量不大于55kg。“年內(nèi)將完成標準審查報批工作，新國標出臺在即。”
上述負責人透露，應對新國標的變化，天津市電動自行車企業(yè)尤其是領軍企業(yè)實際上已開始轉型，隨著鋰電的普及，輕便型電動車已占據(jù)上產(chǎn)主流。按照最新的《2013-2017天津自行車電動車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展五年規(guī)劃》，到2017年，天津市鋰電電動車的產(chǎn)品比重將達到30%。
業(yè)內(nèi)人士分析，以愛瑪、賽克為代表的天津市企業(yè)已經(jīng)走在了轉型前沿，再加上天津市重點打造濱海旅游區(qū)自行車文化科技園，“互聯(lián)網(wǎng)+時尚”的造車理念將成為行業(yè)趨勢，這也將助推本市繼續(xù)成為全國自行車電動車的生產(chǎn)、研發(fā)高地。
