據外媒24日消息，中國氣候變化事務首席代表解振華稱，中國本月末將提交總耗資高達41萬億元人民幣的溫室氣體減排承諾。正在華盛頓參加中美戰略與經濟對話談的解振華并未透露更多細節，但他形容將出臺的這份規劃“相當宏大”。
中國密集出臺措施推進減排方案落地 目標或提前實現
在去年11月發布的《中美氣候變化聯合聲明》中，中國計劃2030年左右二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰，并計劃到2030年非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右。
就在今年早些時候，國務院總理李克強重申，中國政府將致力于在2030年左右讓碳排放達到峰值。2014年，中國的煤炭消費量實現首次下降。外界推測，中國碳排放達到峰值的時間可能會提前到來。
根據安排，聯合國計劃在今年12月的巴黎大會上通過2020年全球氣候協議，屆時各國都將提交各自的減排計劃。目前包括美國和墨西哥在內的11個國家，以及歐盟已經提交了計劃書。而尚有154個國家還未提交。
中國外交部發言人華春瑩在今年3月透露，據2013年聯合國氣候變化華沙會議和2014年利馬會議相關決議，各國應在2015年底巴黎大會前盡早通報其2020年后應對氣候變化的“國家自主貢獻”。中國爭取將在上半年盡早提交中方的減排計劃。
倫敦經濟學院最新的一則研究表明，中國正在氣候變暖問題解決上大步前行，到2025年溫室氣體排放量可能就達到一個峰值，之后排放量逐年減少。該智庫預計，中國可能提前實現節能減排的目標，比中國原設定的計劃提前5年。
多項產業望受益減排宏大藍圖
中國減排目標的實施，最重要的是要依賴于污染物排放的減少。在這個過程中，新能源汽車、可再生能源、脫硫脫硝技術、碳采集等產業有望率先從中獲益。
值得關注的是，據外媒報道，周一中美兩國宣布，將在兩項新的碳收集、利用和存儲項目上展開合作，并幫助該技術實現商業化。
另外，在周二的會晤中，國務院副總理汪洋介紹，中國去年的電動車銷售量達到75萬輛，是上一年的三倍多。這給特斯拉和比亞迪等企業帶來了巨大機遇和利潤。
不像傳統燃油車，電動汽車沒有排氣管，無尾氣排放
今年4月，在介紹《關于加快推進生態文明建設的意見》的發布會上，發改委介紹，今年一季度單位國內生產總值能耗同比下降5.6%，二氧化硫、化學需氧量、氨氮、氮氧化物排放總量繼續保持較快下降。對此，發改委表示，未來節能環保產業大有可為。
國泰君安最新研報指出，十三五環保規劃將以“環境質量控制”和“污染物總量控制”并舉，其中“污染物總量控制”將是我國當前及未來一段時間內環境管理的重要抓手。大氣、水、監測領域均將受益“史上最嚴”總量控制及配套的環境管理措施。
