在系列政策的扶持下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了迅猛發(fā)展階段。數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。分析指出，從國(guó)家加大政策對(duì)新能源汽車推廣的傾向性鼓勵(lì)，以及充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來(lái)看，新能源車行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。
政策助新能源汽行業(yè)高歌猛進(jìn)
在政策扶持下，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了迅猛發(fā)展階段。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。分析指出，從國(guó)家加大政策對(duì)新能源汽車推廣的傾向性鼓勵(lì)，以及充電站樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫來(lái)看，新能源車行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。
根據(jù)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，至2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展通道。
新能源汽車的快速發(fā)展與相關(guān)鼓勵(lì)政策如雨后春筍般出臺(tái)息息相關(guān)，如國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》，明確繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。財(cái)政部、工信部、國(guó)稅總局三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，明確對(duì)使用新能源車船免征車船稅。
又如，財(cái)政部等多部委正式發(fā)布《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》規(guī)定，從2015年起對(duì)城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策進(jìn)行調(diào)整，中央財(cái)政對(duì)完成新能源公交車推廣目標(biāo)的地區(qū)給予新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助，新能源公交車最高可補(bǔ)助8萬(wàn)元/年
分析認(rèn)為，未來(lái)針對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的利好政策還會(huì)接連不斷。業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，隨著社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提升背景下，發(fā)展新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略將得到更多的政策支持，后續(xù)針對(duì)城市公交的油價(jià)補(bǔ)貼改革、地方充電設(shè)施補(bǔ)貼以及鋰電池補(bǔ)貼等利好政策還將出臺(tái)，進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“后續(xù)利好政策可能頻出，全面看多新能源汽車板塊。”國(guó)金證券分析師指出，發(fā)展新能源汽車作為我國(guó)治理大氣污染的重要舉措，將繼續(xù)得到政策的大力扶持，具有良好的發(fā)展前景。從此前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人密集調(diào)研新能源汽車相關(guān)公司，到相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，可以看出本屆政府促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的決心和力度。
利好政策的持續(xù)加碼，促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。此外，隨著企業(yè)重視提高，技術(shù)的升級(jí)，新能源汽車產(chǎn)品的品質(zhì)、性能、續(xù)航里程大幅提升，售后維修更方便，充電樁布點(diǎn)更多，價(jià)格進(jìn)一步下降，也極大地促進(jìn)了新能源汽車的推廣。
挖金新能源汽車概念股
新能源汽車產(chǎn)銷的持續(xù)高增長(zhǎng)，成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的首選。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來(lái)，己經(jīng)有四家整車企業(yè)擬募集巨資，加碼新能源汽車：分別是比亞迪擬募資總額不超過(guò)150億元，江淮汽車擬募資凈額不超過(guò)45億元；力帆股份擬募資總額不超過(guò)150億元；長(zhǎng)城汽車擬募資總額不超過(guò)168億元。
另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的公司也紛紛加碼。如杉杉股份計(jì)劃通過(guò)公司控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于拓展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)管理、新能源汽車和充電設(shè)施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。駱駝股份擬通過(guò)定增募資總額不超過(guò)20億元加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
業(yè)內(nèi)人士表示，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)行情持續(xù)低迷的背景下，新能源汽車卻在高速的成長(zhǎng)。車企加碼或轉(zhuǎn)型擴(kuò)展新能源汽車是大勢(shì)所趨。“傳統(tǒng)汽車銷量下滑，車企壓力不斷增大，此時(shí)對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型新能源是趨勢(shì)使然，是必由之路。”
在投資標(biāo)的上，分析人士表示，目前新能源汽車最大的缺陷就是充電樁便利性不足以及快速充電技術(shù)制約，購(gòu)車用戶認(rèn)為，即使選擇購(gòu)買了新能源汽車，都無(wú)法在使用過(guò)程中像普通車一樣方便。所以，新能源汽車方向投資的邏輯思路主要表現(xiàn)為：第一，電池及充電技術(shù)提升，以實(shí)現(xiàn)快速充電技術(shù)制約或提升續(xù)航能力，這條技術(shù)主線上市公司值得關(guān)注；第二是充電樁的建設(shè)，充電設(shè)備是首要受益點(diǎn)，但制新能源汽車數(shù)量仍較少，充電樁建設(shè)這塊目前收益體現(xiàn)應(yīng)速度較慢，但是未來(lái)成長(zhǎng)空間大；第三，新能源汽車角度客車擴(kuò)張程度應(yīng)高于普通家庭用車，因?yàn)榭蛙嚥少?gòu)主要受政府及政策主導(dǎo)，其推廣阻力相對(duì)最小。
個(gè)股方面，國(guó)海證券表示，隨著電動(dòng)汽車快速發(fā)展，鋰電池作為電動(dòng)汽車核心材料，將迎來(lái)需求的大爆發(fā)。此外，傳統(tǒng)消費(fèi)領(lǐng)域和工業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域也推動(dòng)鋰電池需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。具有核心技術(shù)的鋰電龍頭企業(yè)有望迎來(lái)高速增長(zhǎng)階段，建議重點(diǎn)關(guān)注：新宙邦、滄州明珠、多氟多、九九久、當(dāng)升科技、杉杉股份等。
平安證券研報(bào)稱，在整車環(huán)節(jié)，新能源公交車市場(chǎng)將率先啟動(dòng)，建議關(guān)注宇通客車和中通客車。在新能源乘用車方面，比亞迪在新能源乘用車上具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，有望引領(lǐng)新能源乘用車市場(chǎng)發(fā)展。
杉杉股份
公司是我國(guó)目前最大的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋鋰電池正極材料、負(fù)極材料、電解液以及隔膜產(chǎn)品。7月13日，杉杉股份發(fā)布公告稱，公司計(jì)劃通過(guò)公司控股子公司設(shè)立總額為5億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金，用于拓展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)管理、新能源汽車和充電設(shè)施的智能化管理、新能源汽車關(guān)鍵零部件維修服務(wù)等業(yè)務(wù)。
而在此前的5月6日，公司發(fā)布定增預(yù)案，公司擬募資34億元，除了擴(kuò)充鋰電池產(chǎn)能外，公司還宣布投資新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，這意味著公司將進(jìn)一步向鋰離子動(dòng)力電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域拓展，逐步實(shí)現(xiàn)鋰電池材料、新能源汽車開發(fā)、銷售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局。
申萬(wàn)宏源研報(bào)稱，公司作為全國(guó)最大的鋰電材料綜合供應(yīng)商，領(lǐng)頭羊效應(yīng)日趨明顯，結(jié)合新能源汽車業(yè)務(wù)的拓展值得期待。同時(shí)，新能源汽車業(yè)市場(chǎng)突起也將顛覆上游鋰電新能源行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局和技術(shù)革新，而杉杉作為國(guó)內(nèi)綜合市占率第一的鋰電材料供應(yīng)商，有望最為受益。
比亞迪
比亞迪為市場(chǎng)公認(rèn)的國(guó)內(nèi)新能源汽車的龍頭。6月4日，公司公告，擬發(fā)行股票募集資金不超過(guò)150億元，用于投資鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金等。其中，新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目主要是指雙模汽車、純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車、電動(dòng)專用車及相關(guān)基礎(chǔ)平臺(tái)的研發(fā)。而在去年，比亞迪剛剛在H股市場(chǎng)折價(jià)配股募資42.7億港元投入新能源汽車業(yè)務(wù)。
比亞迪表示，隨著項(xiàng)目的實(shí)施，公司將進(jìn)一步提升新能源汽車技術(shù)水平。“此次募投項(xiàng)目實(shí)施完畢后，將有力提升公司未來(lái)新能源汽車動(dòng)力電池的供應(yīng)能力，為公司提升新能源汽車產(chǎn)銷量和市場(chǎng)份額提供保障。”
華創(chuàng)證券認(rèn)為，2014年比亞迪新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入73.28億元，占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的27%，占全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額的27.9%。隨著電池產(chǎn)能瓶頸不再、新車型譜系漸全，公司這一市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。
