樂視集團(tuán)董事長賈躍亭昨日在微博宣布丁磊加盟樂視汽車，并擔(dān)任樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。至此，關(guān)于原上汽副總裁丁磊加盟蘋果、特斯拉等傳言不攻自破。有業(yè)內(nèi)人士表示，作為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)曾經(jīng)的領(lǐng)軍人物，丁磊將以自己豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗給樂視汽車的發(fā)展帶來更加清晰、具體的戰(zhàn)略。
加入傳統(tǒng)制造企業(yè)經(jīng)驗
昨日上午，賈躍亭發(fā)布了一條微博，上有他與丁磊的合影，并配文歡迎丁磊加盟，擔(dān)任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO。
同時，賈躍亭還在微博中寫道：“作為汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)袖級人物，丁總將憑借在汽車、高新園區(qū)和政府部門豐富的跨界經(jīng)驗，帶領(lǐng)超級汽車全球團(tuán)隊在即將到來的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車生態(tài)時代，一起攜手推動中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美日韓，實現(xiàn)中國汽車強國之夢！”
資料顯示，丁磊先后擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽通用總經(jīng)理，離開整車企業(yè)后又曾經(jīng)官至上海市浦東新區(qū)副區(qū)長。2004年底到2011年初，執(zhí)掌上汽通用六年，先后四次獲得全國產(chǎn)銷量冠軍。從單一品牌到多品牌拓展，從年產(chǎn)22萬臺到103萬臺，上汽通用也成為中國首家乘用車年產(chǎn)銷過百萬臺的公司。
據(jù)了解，自今年6月離職上海浦東新區(qū)副區(qū)長之后，丁磊的去向就一直是個謎，加盟樂視汽車后，丁磊也將于9月15日的法蘭克福車展上正式亮相。
玩票猜測打消
在丁磊加盟樂視汽車之后，業(yè)界對于樂視造車從此前過多的懷疑變成期待。汽車專家張志勇表示，丁磊在傳統(tǒng)汽車制造業(yè)本身就是一個“品牌”，作為一個傳統(tǒng)汽車行業(yè)知名老兵，他加入樂視汽車，能夠在一定程度上打消此前業(yè)內(nèi)認(rèn)為樂視造車是玩票的想法。“傳統(tǒng)汽車企業(yè)包括其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)因為丁磊的加盟可能會更加關(guān)注樂視汽車的進(jìn)一步發(fā)展。”張志勇坦言。
事實上，早在丁磊加盟之前，樂視就從傳統(tǒng)汽車行業(yè)大量招兵買馬。搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅，原英菲尼迪中國區(qū)總經(jīng)理呂征宇，原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深，原一汽-大眾生產(chǎn)總監(jiān)Frank Sterzer都紛紛加盟樂視汽車。同時，據(jù)樂視方面透露，公司的全球超級汽車研發(fā)團(tuán)隊接近300人規(guī)模，其中不乏從特斯拉等知名車企挖過來的團(tuán)隊。
與此同時，樂視汽車的產(chǎn)業(yè)布局也一直在進(jìn)行。今年1月，樂視正式成立樂視超級汽車(中國)有限公司，并且首次公開樂視超級汽車“SEE計劃”。8月樂視又提出了“樂視汽車生態(tài)全面開放”的觀念，呂征宇曾表示，汽車生態(tài)開放是“SEE計劃”的核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈。日前，樂視又宣布投資入股“電樁”，并公布了啟動新能源分時租賃業(yè)務(wù)。
不只是互聯(lián)網(wǎng)智能車
“樂視汽車的進(jìn)展、戰(zhàn)略定位會因為丁磊的到來而有所增速。”張志勇表示，“特別是他在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的積淀以及對于汽車市場的理解，會對樂視汽車有一定的幫助。”
熟悉傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人都知道，丁磊在汽車行業(yè)有20多年從業(yè)經(jīng)驗，在戰(zhàn)略、研發(fā)、營銷、新能源、國際合作及跨國并購等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)有豐富的經(jīng)驗。
丁磊加盟后，有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前樂視汽車的高層任命以及產(chǎn)業(yè)布局來看，樂視要推出的超級汽車不會僅局限于是一款互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，在定位方面恐怕是要走較為高端的路線，同時可能會在車型以及駕駛體驗方面有所突破。
不過，張志勇也提出，雖然目前看來樂視汽車真的有在汽車領(lǐng)域做文章的想法，但在新車沒出來之前，還不知道樂視汽車到底怎么樣，是自己制造還是找人代工，所以如果要說對汽車行業(yè)的影響，還為時尚早。
