接連發(fā)生的起火事件，將新能源汽車的安全問題再一次推到到了行業(yè)的風(fēng)口浪尖。
距離7月22日廈門金旅公交起火事件發(fā)生還不到2個(gè)月，9月16日，杭州市西湖區(qū)又發(fā)生一起新能源公交起火燃燒事故，整車全部過火，起火面積約20平方米，事故造成9名乘客燒傷，無人員死亡。
記者獲悉，發(fā)生事故的公交車是“廈門金旅”混合動(dòng)力車輛，是杭州2008年首批引進(jìn)的混合動(dòng)力車，同批次仍有45輛車在線路上使用。另據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2015年以來，全國已有超過7起純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車發(fā)生自燃事故。
接連發(fā)生的起火事件給新能源汽車行業(yè)敲響了安全警鐘，CATL市場總監(jiān)楊琦在接受記者采訪時(shí)表示，作為公共交通領(lǐng)域最為重要的載體，新能源客車配電量一般都會(huì)高于普通乘用車數(shù)倍，載客量相差10-20倍，因此電池系統(tǒng)要承擔(dān)百倍的安全責(zé)任，無論是動(dòng)力電池企業(yè)還是整車企業(yè)都應(yīng)將安全性放到首位。
與此同時(shí)，如何理性看待這些事故，正視新能源汽車行業(yè)早期存在的種種問題，并從中反思探尋行業(yè)發(fā)展中隱藏的“病灶”，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該共同解決的當(dāng)務(wù)之急。
事實(shí)上，梳理近期發(fā)生的新能源汽車起火事件后不難發(fā)現(xiàn)，事發(fā)車輛普遍都屬于2008年左右投入運(yùn)行的最早一批產(chǎn)品。
另一大型電池企業(yè)高層認(rèn)為，在行業(yè)發(fā)展初期，由于存在認(rèn)識的局限，無論是電池還是整車技術(shù)都并不成熟，出現(xiàn)這樣那樣的問題自然無可避免。但就目前而言，行業(yè)對于安全性的認(rèn)識已經(jīng)得到了跨越式的發(fā)展，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造上，這些安全問題是已基本得到有效解決。
當(dāng)前業(yè)內(nèi)人士的一致建議是，新能源車企應(yīng)聯(lián)合相關(guān)配套企業(yè)對于早期產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)性的排查，按照現(xiàn)在的要求進(jìn)行整改和提升，對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題要提出系統(tǒng)化的整改方案。
政策層面似乎已經(jīng)有所行動(dòng)，此前8月6日，工信部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》，為吸取教訓(xùn)，預(yù)防類似事故再次發(fā)生，通知要求，各示范城市要對自2009年以來推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車；對充電基礎(chǔ)設(shè)施，對公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用的節(jié)能汽車、新能源汽車；對節(jié)能汽車、新能源汽車停放及電池箱的存放場地及配套管理措施進(jìn)行調(diào)查。
值得一提的是，作為新能源汽車的核心零部件，由于動(dòng)力電池對于整車安全起到直觀重要的作用，因此動(dòng)力電池企業(yè)自然也就成為歷次起火事件的眾矢之的。
“行業(yè)對于新能源汽車的認(rèn)識需要有一個(gè)思維的轉(zhuǎn)變，要從單純的生產(chǎn)制造向具體應(yīng)用運(yùn)營管理延伸。”合肥國軒一位技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者表示，新能源汽車的安全一方面取決于動(dòng)力電池產(chǎn)品本身的安全性能，另一方面也與后期在運(yùn)營環(huán)節(jié)的維護(hù)有很大關(guān)系。作為一個(gè)新產(chǎn)品，動(dòng)力電池并不是生產(chǎn)出來就不用管了，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，與傳統(tǒng)燃油車、傳統(tǒng)加油站有本質(zhì)性的區(qū)別，因此整個(gè)運(yùn)營體系都要轉(zhuǎn)變思想觀念。
新能源汽車的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，關(guān)系到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，不是某一家企業(yè)把產(chǎn)品做好就能解決好整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題。產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作不僅僅包括核心零部件企業(yè)和車企，還應(yīng)該將新能源汽車運(yùn)營公司，充電服務(wù)企業(yè)納入整個(gè)體系進(jìn)行考慮。
2015年以來新能源公交起火事件盤點(diǎn)
廈門金旅混動(dòng)公交起火
9月16日晚7點(diǎn)左右，杭州西湖區(qū)文三路馬塍路路口，一輛290路混合動(dòng)力公交車起火燃燒。據(jù)消防方面介紹，整車全部過火，面積約20平方米。出事公交車系“廈門金旅”混合動(dòng)力車輛，是杭州2008年首批引進(jìn)的混合動(dòng)力車，同批次仍有45輛車在線路上使用。
上海申沃超級電容公交起火
8月19 日，上海 11路S2K-052G 滬 BD3047 車輛頭班車發(fā)生自燃，據(jù)調(diào)查，本次火災(zāi)事故主要是由于向電容倉送風(fēng)的風(fēng)機(jī)(含線束)引起明火竄入車廂造成火災(zāi)事故，并非超級電容起火引發(fā)火災(zāi)，車輛生產(chǎn)廠家上海申沃客車有限公司對此次事故負(fù)全責(zé)。
廈門混合動(dòng)力公交起火 11輛車燒毀1人死亡
7月22日凌晨，位于廈門港務(wù)大廈旁的東渡公交車停車場內(nèi)，有公交車突然著火，火勢蔓延至周邊，現(xiàn)場共有11輛公交車遭到火燒，其中有多部公交車幾乎燒成了骨架。燒毀的11輛公交車中有6臺(tái)是插電式混合動(dòng)力汽車和普通混合動(dòng)力汽車。目前鑒定的起火原因是公交車尾部的電池組電氣故障引起自燃。
廈門金龍混合動(dòng)力公交車起火自燃
6月27日，廈門金龍旅行車有限公司準(zhǔn)備將生產(chǎn)的一批電氣混合動(dòng)力的公交車，交付到南平投入使用。當(dāng)天下午5時(shí)許，15部公交車從廈門進(jìn)入沈海復(fù)線高速公路往南平方向行駛，不久有兩部公交車分別起火自燃，并整車燒毀。
深圳電動(dòng)客車充電站內(nèi)起火
4月26日，深圳純電動(dòng)大巴在深圳灣加電站充電后發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成車輛嚴(yán)重?fù)p毀，無人傷亡。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，事故直接原因是：車輛動(dòng)力電池充滿電后，動(dòng)力電池過充電72分鐘，過充電量58kWh，造成多個(gè)電池箱先后發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤鸲搪罚瑢?dǎo)致火災(zāi)。
福建陸地方舟純電動(dòng)公交行駛途中起火
3月27日，漳州市區(qū)11路公交車行駛途中突然起火冒煙。據(jù)了解，11路公交車為投用不久的陸地方舟純電動(dòng)公交車，而起火冒煙部位為一組2500kg，601.6v的磷酸鐵鋰電池組，事故未造成人員傷亡。
深圳一輛電動(dòng)公交行駛中自燃
1月30日，深圳羅湖黃貝嶺一公交車在羅沙路上冒煙起火。該中隊(duì)共出動(dòng)2臺(tái)水罐消防車12名官兵趕赴現(xiàn)場，到場后發(fā)現(xiàn)事故公交車上尾部和輪胎有明火，失火公交車為充電公交車，著火部位為該車發(fā)動(dòng)機(jī)。此次事故沒有造成人員傷亡。
