受制于原料供給，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)碳酸鋰的小廠大多開工負(fù)荷不足，甚至停產(chǎn)，使得碳酸鋰市場(chǎng)供應(yīng)日趨集中，業(yè)內(nèi)龍頭得以壟斷定價(jià)，加上下游新能源汽車需求的增長(zhǎng)，碳酸鋰價(jià)格上漲得到前所未有的有利支撐。電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在今年持續(xù)增長(zhǎng)，近期漲勢(shì)更是迅猛，一周內(nèi)便上漲10%并一舉突破6萬(wàn)元/噸的價(jià)格，出乎市場(chǎng)意料。
如此“咄咄逼人”的價(jià)格漲勢(shì)也讓不少人產(chǎn)生了懷疑和擔(dān)憂，為此，大智慧通訊社特又采訪了數(shù)位業(yè)內(nèi)人士，對(duì)行業(yè)目前的現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單了解。天齊鋰業(yè)相關(guān)人士表示，由于下游需求強(qiáng)勁，碳酸鋰供應(yīng)緊缺，目前價(jià)格是“一天一個(gè)價(jià)”。
“政府出臺(tái)各項(xiàng)政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都受益匪淺，對(duì)于我們鋰礦、鋰鹽廠家來(lái)說(shuō)，便是來(lái)自下游材料廠需求的增加，現(xiàn)在材料廠產(chǎn)能擴(kuò)張很猛。”上述天齊鋰業(yè)內(nèi)部人士說(shuō)。對(duì)此，贛鋒鋰業(yè)銷售人員亦證實(shí)稱，目前來(lái)自下游的需求很強(qiáng)勁。
對(duì)于后市，該天齊鋰業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為，由于冬天臨近，國(guó)內(nèi)鹽湖生產(chǎn)容易受到影響，導(dǎo)致市場(chǎng)供應(yīng)愈發(fā)緊張，因此預(yù)計(jì)在今年余下的幾個(gè)月里，碳酸鋰價(jià)格有望繼續(xù)上調(diào)。
海門容匯通鋰業(yè)有限公司副總經(jīng)理何國(guó)瑞則對(duì)大智慧通訊社表示，從既有產(chǎn)能來(lái)看，雖然碳酸鋰產(chǎn)能供給能夠匹配下游需求，但自天齊鋰業(yè)控股澳大利亞泰利森，掌控全球鋰資源巨頭后，國(guó)內(nèi)鋰礦供應(yīng)便被公司很好地控制住(天齊控股泰利森后可優(yōu)先獲得泰利森礦，泰利森擁有全球鋰資源大約30%的市場(chǎng)份額，并且供應(yīng)了國(guó)內(nèi)約80%的鋰輝石精礦)，導(dǎo)致小企業(yè)都沒(méi)有原料進(jìn)行生產(chǎn)，目前很多都處于停產(chǎn)或者半停產(chǎn)的狀態(tài)。
“如果市場(chǎng)供應(yīng)就只有幾家大廠，大家又不能不買，那價(jià)格怎么會(huì)不漲呢?”何國(guó)瑞說(shuō)。
碳酸鋰是鋰電池正極材料和電解液中的初始原料。賽迪顧問(wèn)數(shù)據(jù)顯示，目前行業(yè)內(nèi)前十二家鋰電池正極材料企業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)噸，未來(lái)3~5年，將有約9.1萬(wàn)噸的新增產(chǎn)能，湖南杉杉、當(dāng)升科技等均有擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃；行業(yè)內(nèi)前十四家電解液企業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到7.63萬(wàn)噸，未來(lái)將新增約6.88萬(wàn)噸產(chǎn)能，新增產(chǎn)能包括新宙邦、多氟多等。
