一葉知秋 低質(zhì)鋰電自行車企倒閉
據(jù)悉，某鋰電自行車制造企業(yè)近日因產(chǎn)品嚴(yán)重滯銷，債務(wù)危機(jī)而宣布倒閉，這是電動(dòng)自行車旺季結(jié)束以來行業(yè)洗牌浪潮中被淘汰的典型企業(yè)。據(jù)了解，該企業(yè)以低價(jià)策略進(jìn)入市場(chǎng)，但是后期的產(chǎn)品質(zhì)量問題以及服務(wù)難以為繼，導(dǎo)致消費(fèi)者沒有回頭率，口碑一直在低潮徘徊，加之價(jià)格戰(zhàn)的打壓，使其深陷泥沼，最后因債務(wù)危機(jī)倒閉。
專家認(rèn)為，導(dǎo)致倒閉潮產(chǎn)生的最直接原因是惡性競爭——價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)，中國電動(dòng)自行車整車行業(yè)在行業(yè)準(zhǔn)入、國家標(biāo)準(zhǔn)體系、市場(chǎng)監(jiān)管等層面存在的諸多問題也是造成這一現(xiàn)象的重要原因。因而，企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)中尤為重要。從鋰電車自行企業(yè)倒閉的案例中，我們可以看到低質(zhì)量、無服務(wù)、無口碑的產(chǎn)品是沒有市場(chǎng)的，一味追求低價(jià)只能加速它的滅亡。
堅(jiān)持走高端路線的鋰電車品牌走俏
中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任陸金龍解釋道，“行業(yè)進(jìn)入減速帶，對(duì)于依靠原始市場(chǎng)需求成長起來的小品牌企業(yè)帶來了生存的危機(jī)。原本依靠低價(jià)格就可以打開市場(chǎng)的手段已經(jīng)行不通了，大打價(jià)格戰(zhàn)致使企業(yè)利潤迅速下降，無品牌競爭力的企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中很快被洗牌出局。”
雖然市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和，但是通過個(gè)性化的品牌策略，一些企業(yè)仍能夠取逆勢(shì)增長的好成績。
比如超威集團(tuán)，由于涉足鋰電領(lǐng)域時(shí)間較早，在鋰電研發(fā)生產(chǎn)方面已經(jīng)取得了較大進(jìn)展。目前，超威集團(tuán)已經(jīng)是浙江省授予的兩家從事鋰電方面研究的省級(jí)研究單位之一。據(jù)悉，超威集團(tuán)新研發(fā)的超威動(dòng)力電池產(chǎn)品與當(dāng)前國際主流趨勢(shì)一致，采用了新型三元復(fù)合材料體系，其比能量密度達(dá)到186Wh/kg，并且已經(jīng)通過國家動(dòng)力電池檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)證。
行業(yè)協(xié)會(huì)解讀：鋰電車市場(chǎng)兩極分化下如何提高產(chǎn)品競爭力
中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超表示，大力推進(jìn)鋰電應(yīng)用是是電動(dòng)自行車行業(yè)時(shí)代發(fā)展的必然選擇，雖然相比鉛酸車起步比較晚，但是鋰電車在近年的市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，部分地區(qū)的鋰電車銷量呈逐步增長態(tài)勢(shì)。
在行業(yè)洗牌時(shí)期，更應(yīng)該把握鋰電車產(chǎn)品走俏的契機(jī)，企業(yè)應(yīng)該把競爭的著力點(diǎn)放在不斷提高產(chǎn)品的競爭力上，避免價(jià)格戰(zhàn)，走高端發(fā)展戰(zhàn)略，如果鋰電車企業(yè)進(jìn)行價(jià)格比拼，勢(shì)必會(huì)重新陷入鉛酸電動(dòng)車發(fā)展的老路，造成行業(yè)陷入價(jià)格比拼的怪圈，而遲遲無法轉(zhuǎn)型升級(jí)的局面。
結(jié)語：
據(jù)觀察，一些企業(yè)巨頭已經(jīng)開始布局國內(nèi)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)。大資本的介入，將完全顛覆電動(dòng)自行車在我們?nèi)粘Ｉ钪械男蜗蟆?/p>
由此看出，價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是行業(yè)高度競爭，快速升級(jí)的一個(gè)重要表現(xiàn)，在行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)兩極分化是必然階段。高技術(shù)含量的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)及行業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用，那么如何打造高性價(jià)比的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者覺得物超所值，還有騎行之外的精神享受，才是鋰電企業(yè)應(yīng)該考慮的問題。
