近日，《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》、《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》相繼出臺，《電動汽車傳導充電用連接裝置》、《電動車輛傳導充電系統一般要求》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》等充電樁行業技術標準也通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查。
國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心主任李俊峰認為，不論從現實角度考慮減少城市大氣污染，還是從長遠考慮控制溫室氣體排放，發展電動汽車都是一種戰略選擇，而充電樁是發展電動汽車的基礎設施，沒有方便、安全、可靠的充電設施，電動汽車就不可能快速發展，因此，作為電動汽車產業中間不可或缺的重要一環，充電樁必須統籌規劃、超前發展。
在《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，明確提出“電網企業要加強充電基礎設施配套電網建設與改造，確保電力供應滿足充換電設施運營需求”，李俊峰表示，發展電動汽車要提前安排充電樁建設，就像修高速公路一樣，在沒車前就先修建好，道路暢通了，才能普及電動汽車。所以，要按著汽車運行規律，分布充電樁，按照交通布局、交通規律，科學設計和分布充電樁，企業要按照國家要求建設運營充電樁，滿足為電動汽車提供充電服務的要求。
關于要求電網企業為充電基礎設施接入電網提供便利條件、開辟綠色通道、限時辦結等問題，李俊峰認為，這不僅要求電網企業提供支持，而且需要提供統一的充電樁標準，允許企業和個人租賃運營充電樁，為電動汽車充電。而電網企業建設的充電樁，可以自己運營，也可以租賃給其他企業或個人。
面對電動車發展的大潮，國家電網和南方電網在充電領域均有新的進展，其他上市公司緊鑼密鼓的布局也都為新能源汽車發展奠定了堅實基礎。國家電網公司無疑成為交通電氣化基礎建設的絕對主力。11月2日，國家電網公司招投標管理中心和國網物資有限公司發布“國家電網公司2015年電源項目第五批招標采購(物資)(招標編號：0711-15OTL13832032)中標公告”。在此次發布的總共39個物資包中，電動汽車充換電相關物資為37個，其中充電設備30個包，電動汽車充換電監控系統6個包，電動汽車運營服務管理系統1個包。南方電網近期宣布，計劃在2015年~2016年于五省區17個重點城市至少建設1至2個充電基礎設施示范點，優先推進珠三角地區和海南島等重點區域。中恒電氣和許繼電氣也相繼發布公告稱，分別中標國家電網2015年的電源項目(充電設備)第五批招標采購。
在具體的充電樁標準方面，《電動車輛傳導充電系統一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》主要是針對于充電樁的充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載和短路保護等。充電樁國標的充電接口及通信協議主要包括交直流充電接口《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列標準、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》標準以及直流充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》標準等5項。后兩項標準日前通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，意味著充電樁接口新國標的各項標準已基本完成。
對于充電樁接口新國標全部出爐，比亞迪相關負責人表示，這對于整個新能源車市場來說是利好，對于比亞迪而言，會將此前電動車的充電樁接口標準按照新修訂標準做出相應改變。
汽車專家張志勇認為，充電樁接口新國標出爐，勢必讓新能源車市場繼續保持現在的火爆態勢。“充電樁不兼容、充電難一直制約新能源車發展，統一標準可以讓消費者更加放心購買新能源車”。
