近年來，我國新能源汽車市場持續井噴。如果不出意外的話，2015年中國就將超越美國，成為全球第一大新能源汽車市場——全年的新能源汽車銷量有望達到22萬~25萬輛，而這也說明了高速發展的新能源汽車行業未來的潛力有多么巨大。
隨之而來的，便是配套建設的機遇——2016年的鋰電池和充電樁行業，也將迎來爆發期，牢牢記住這兩個重點，你就能在2016年的新能源汽車行業里，挖掘到巨大的投資機會。
近年來，隨著國家對新能源汽車產業的補貼力度不斷加大，加上支持政策的逐漸完善，新能源汽車產業取得了長足的進步。
作為我國解決能源短板同時扭轉環境日益惡化趨勢的新興產業，新能源汽車還承載著我國汽車行業跨越式發展的重任。日后，隨著國家扶持政策的不斷加碼，加上我國新能源汽車產業技術水平的不斷提升以及產能的進一步釋放，預計包括整車制造、鋰電池、充電樁等產業鏈條上的各個子行業的高速增長仍然值得期待。
新能源汽車持續井噴 未來高增長仍可期
2015年或超越美國市場
中國汽車工業協會提供的數據顯示，2014年我國新能源汽車產銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，同比增長3.5倍和3.2倍。在此基礎上，2015年1~10月新能源汽車產銷18.1萬輛和17.1萬輛，同比分別增長2.7倍和3.9倍。
另據新華網消息顯示，中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，中國新能源汽車2015年銷量有望達到22萬~25萬輛，超越美國成為全球第一大新能源汽車市場幾無懸念。
2015年8月6日工信部披露，上半年我國鋰離子電池制造企業累計主營收入同比增長17.4%，實現利潤總額同比增長72.8%。鋰電池行業利潤的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關。
作為鋰電池電解液的原材料，2015年以來六氟磷酸鋰的價格一路上漲。另外，碳酸鋰作為六氟磷酸鋰的關鍵原料和鋰電池的正極材料，隨著2015年新能源汽車銷量的大幅增長，其平均出廠價格也直線上升。
除此之外，新能源汽車銷量的大幅增長還要求充電樁的建設速度必須跟上其增長的腳步，才不至于使消費者陷入“有車開、沒電走”的尷尬境地。值得慶幸的是，隨著新能源汽車產業的快速發展，充電站和充電樁的建設速度也在突飛猛進。統計數據顯示，2010年~2014年我國充電站數量從76個提高至723個，年復合增長率高達75.6%；充電樁則從1122個提高至2.8萬個，年復合增長率達到123.5%。
在我國汽車產銷量持續下降的行業背景下，新能源汽車的異軍突起，背后原因主要在于國家產業政策和補貼的推動。考慮到目前新能源汽車的動力電池企業規劃產能陸續投產有可能消除新能源汽車的產能瓶頸、申辦冬奧會的環境承諾以及“新常態”下發展經濟的需要，未來國家層面的優惠政策和地方的不限行、易上牌、免費停放等直接優惠政策預計會陸續加碼。同時，隨著新能源汽車產銷量的持續爆發，未來上下游各個子行業將持續受益。
全產業鏈迎高速發展
那么，新能源汽車產業未來的發展趨勢又如何呢？長江證券認為，新能源汽車2015年四季度過于快速的放量會造成一定透支效應，加上車輛銷售的季節特性，2016年一季度產銷規模環比會有所收縮。但在國家政策強力支持、2017年補貼退坡前搶裝、充換電設施快速完善、地方保護逐漸破除等因素刺激下，2016年新能源汽車仍將是發展大年，全年產銷有望達到50萬輛。
國務院于2015年5月8日公布《中國制造2025》，該規劃對于2020年以及2025年兩個時間節點分別提出了發展目標：到2020年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。
不過，新能源汽車的產銷放量甚至超預期增長將快速傳導至上游鋰資源行業，加劇行業的供需不平衡狀態。相關業內人士向記者表示，2015年碳酸鋰價格加速上漲的本質原因正是供需平衡表的扭轉。
進入2015年10月份以來，碳酸鋰的報價就不斷攀升，工業級碳酸鋰均價由最初的4萬元/噸上漲至9萬元/噸，有的廠商報價甚至突破10萬元/噸大關。安信證券在研報中表示，由于2016年新增產能釋放有限，碳酸鋰供給緊張的格局仍將延續。未來的改變將取決于礦山和鹽湖新增項目的建設進展，不再受成本約束。碳酸鋰價格的快速上漲，有可能使相關企業2016年的盈利迎來大幅飆升。
作為重要配套基礎設施，目前充電樁的存量和建設速度均明顯滯后于整車的存量和銷量，這在一定程度上影響著新能源汽車產業的進一步發展。因此，2015年以來國家層面的充電設施利好政策不斷出臺，從這些政策文件中不難看出，未來充電樁的建設速度或大幅提升。
《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015~2020年）》明確充電基礎設施的建設目標為：到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。以充電站均價300萬元/座，充電樁均價2萬元/個來計算，未來五年國內新能源汽車充電樁的直接市場規模有望達到1000億元以上。
另外記者還從多位充電樁企業高管處獲悉，未來可能出臺對于充電基礎設施的建設補貼，補貼比例最高有望達到40%，充電站建設最高有望補貼300萬元。業內預期，補貼細則有望在2016年初公布。
