電動汽車充電基礎設施新國標實施動員大會在中國科技會堂召開，國家能源局、工信部、科技部、國家標準委的相關負責人出席了會議，國家電網(wǎng)、中國普天、比亞迪、奧特迅、許繼集團、萬幫新能源等40余家中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟會員和觀察員單位參加了此次會議。
眾所周知，電動汽車作為我國新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成，在過去幾年中獲得高速發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)會最新披露的數(shù)據(jù)，2015年全年，我國純電動汽車銷售24.75萬輛，同比增長4.5倍；插電式混合動力汽車銷售完成8.36萬輛，同比增長1.8倍。如此增速之下，龐大的市場保有量指日可待，此時“車樁匹配”就成為迫切要求。
新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標準正逢其時。半個月前，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布了電動汽車充電接口及通信協(xié)議的5項新國標，其內(nèi)容包含：“一般要求”、“通用要求”、“交流充電接口”、“直流充電接口”和“通信協(xié)議”，并細化了安全性和兼容性要求，于2016年全面實施。
“充電接口及通信協(xié)議標準是電動汽車傳導充電的基本要素，是保證電動汽車與充電基礎設施互聯(lián)互通的技術基礎，它規(guī)范和支撐充電基礎設施的建設，保障并推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導消費、加速市場化。”中國汽車技術研究中心標準化技術研究所總工周榮指出。
新標準編制重在提升安全性、保持兼容性
會上，中國工業(yè)報記者得知，本次充電設施新國標是在2012年3月1日實施的4項標準基礎上修訂而來。該國標由中國電力企業(yè)聯(lián)合會、中國汽車技術研究中心共同組織，聯(lián)合了電力、充電設備、連接器、汽車、檢測等相關單位，經(jīng)過多輪廣泛征求意見，召開多次技術研討會及專題討論會，并進行了試驗驗證，歷時兩年多完成標準修訂。
新標準編制的重點之一是提升充電的安全性，新增加了充電接口溫度監(jiān)控裝置、電子鎖裝置、接觸器粘連與告警、絕緣監(jiān)測和電壓泄放等多處技術要求，細化了直流充電車端接口安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設備燃燒等事故，提高安全性。同時修改了接口控制引導觸頭和機械鎖尺寸，確保控制引導的合理性。
保持新舊標準的兼容性是此次標準編制另一重點。首先，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能；其次，交流充電占空比和電流限值的映射關系與國際標準相協(xié)調(diào)，為數(shù)字通信預留空間，提升向前向后的兼容性；再次，直流充電時，采用新舊版本通信協(xié)議的供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能，實現(xiàn)了向前的兼容性。
在標準間的協(xié)調(diào)方面，周榮透露，充電接口標準由汽車行業(yè)歸口，包括GB/T18487.1充電系統(tǒng)通用要求、GB/T20234.1充電鏈接裝置通用要求、GB/T20234.2交流充電接口、GB/T20234.3直流充電接口四部分；而GB/T27930通信協(xié)議標準則由電力行業(yè)歸口。
國標委工業(yè)二部王莉副主任指出，新國標發(fā)布實施，將有效促進充電設施互聯(lián)互通，加快推進充電設施國家標準實施應用，未來相關部門將繼續(xù)深化充電設施標準化工作。
充電接口統(tǒng)一 將促進政策落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展
電動汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對提高我國能源安全、應對氣候變化、改善環(huán)境起著重要作用。近年來，國家不斷加大對電動汽車及充電設施的政策支持，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012~2020）》、《加快新能源汽車推廣應用的指導意見》《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015~2020）》等一一出臺，對新能源汽車的發(fā)展進行了全面部署，并明確提出相關要求和任務。
業(yè)內(nèi)人士分析，充電基礎設施五項新標準的發(fā)布與實施，是電動汽車和建設充電基礎設施的基礎，是電動汽車和充電設施互聯(lián)互通的基礎，是保障電動汽車安全可靠充電的基礎，更是直接推動相關政策落地的基礎。
根據(jù)統(tǒng)計，目前全國已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。2016年，國家能源局計劃通過電網(wǎng)、鐵塔等公司新建充換電站2000座，公共充電樁接近9萬個，總投資達130億元，市場空間為2015年的3~4倍。到“十三五”末，我國計劃建成480萬個充電樁、1.2萬座充電站。
國家能源局電力司副司長童光毅提出，充電接口標準統(tǒng)一是車樁互聯(lián)互通和高效發(fā)展的基礎，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進電動汽車產(chǎn)業(yè)政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。
新標準只是“萬里長征”的第一步
“新標準的出臺僅僅是個開始，具體實施應用、驗證、標準修訂等還有許多工作要做。”在1月11日的實施動員會議上，充電聯(lián)盟理事長董揚強調(diào)，應把電動汽車看成造福人類未來的系統(tǒng)工程，把電動汽車安全當成工作重點，同時要避免政策漏洞，把電動汽車納入到汽車產(chǎn)品的召回體系中。
國家電網(wǎng)相關負責人表示，新國標是多行業(yè)協(xié)調(diào)的結果，國家電網(wǎng)下一步要做好存量設施改造，確定改造方案，新建充電設施嚴格遵循新國標。國網(wǎng)旗下許繼集團相關負責人指出，下一步要根據(jù)新發(fā)布的5項國標，加快充電設備相關產(chǎn)品行業(yè)標準的修訂，加快充電通信協(xié)議一致性和互操作測試行業(yè)標準的制定，加強充電設備生產(chǎn)制造企業(yè)的資質(zhì)管理，盡快研制符合新國標的充電設備。
中國普天則表示，要做好技術驗證工作準備：目前普天已啟動部分充電設備新增功能、控制流程和接口參數(shù)的軟件修改，編制相應支撐文件和測試用例；同時組織供應商協(xié)同工作，與產(chǎn)品廠家一起進行技術改造，共同商定并達成升級協(xié)議；并結合充電接口兼容性測評活動，加速產(chǎn)品達標。
車企代表比亞迪表示，為滿足新標準的要求，針對后續(xù)銷售的車輛，將在軟件和硬件方面進行升級，執(zhí)行新標準的同時，最大程度上兼容老標準，提升客戶體驗。
童光毅還指出，充電基礎設施下階段重點還在于加快實現(xiàn)互聯(lián)互通，硬件、軟件、結算都要互聯(lián)互通，“所有進入到生產(chǎn)、運營體系的設施都要按照標準來認證”，要通過督促專項規(guī)劃布局、做好信息統(tǒng)計工作、抓緊開展試點示范等手段保障標準落地。
據(jù)悉，下一步，圍繞新標準的推廣還將開展培訓、電動汽車充電設施產(chǎn)品認可標識、新標準執(zhí)行情況跟蹤等工作。4月1日，將正式啟動電動汽車充電設施產(chǎn)品的認可標識。
