特斯拉已經將其10kWh電池及其相關信息從Powerwall網站悄然撤下。特斯拉最初未作任何解釋，這引發業內人士猜測。今天，特斯拉證實，其家用10kWh電池已經停產。
特斯拉家庭用電池能量墻Powerwall分為兩種，一種是6.4kWh的價格為$3,000美元，一種是10kWh的價格為$3,500美元，停產的是10kWh的(見下圖)。
特斯拉的Powerwall是希望賣給那些在電網出故障停電時還能在家安心用電的消費者。但問題是，用鋰離子做備用電池的經濟性不再有吸引力，特別是特斯拉的Powerall系統，其逆變器和其他配件的價錢還不包括在售價之內。
“一些可以提供1000次循環的鉛酸電池的標價都比特斯Powerwall的$3,500美元的成本還低一半，”GTM Research高級儲能分析師Manghani說。“對于只需提供500次循環的純粹的電力備份來說，鉛酸電池或發電機組的方式更經濟。”
在加州，儲能產業的發展得益于加州的自發電激勵計劃(Self-Generation Incentive Program，SGIP)。但是，加州監管機構表示，電池系統需要能夠達到一周循環完全充放電五次才能有資格申請這個計劃，這就將特斯拉的大功率電池排除在外了。
“經過對現有的自發電激勵計劃(SGIP)討論后，可能會對電池性能的要求更高,像是10千瓦時/500次循環的產品就不合格了。總之，市場的期望價格是$3,500美元，但產品必須是電池能達到多于500次循環。”GTM Research高級儲能分析師Manghani介紹說。
一份GTM的“針對分時電價、自發自用的家庭儲能”研究報告顯示：只有在一定條件下儲能才有其經濟性。例如在夏威夷，在州政府提供的補貼政策下，太陽能+儲能的經濟性看上去就比電網供電更具吸引力。
隨著10千瓦時的產品下架，在其Powerwall網站上，特斯拉繼續提供規格為6.4千瓦時的電池，售價$3,000美元，保修期為10年。
不過，一個更大、更便宜的集成多個電池組的產品很快就會加入到特斯拉的陣容。今年一月，特斯拉公司首席執行官伊隆·馬斯克宣布一項新的Powerwall產品將在今年夏天發布。
“我們已經有特斯拉Powerwall和Powerpack兩類產品，我們有更多的產品目前正在全世界進行測試，我們很快會看到結果，”馬斯克在巴黎向特斯拉車主們介紹。“我們大概會在今年的七、八月份推出Powerwall的兩個升級版本。”
