據外媒報道，如今有許多汽車投入巨資研發全電動汽車或氫燃料電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。
寶馬全電動汽車i3已經上市銷售，與此同時公司還在研發插電式混動版車型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發氫燃料電池動力系統。
寶馬在去年展示了基于寶馬i8和5系GT車型的氫燃料電池原型車，而自那以后寶馬對于此種車型的研發工作從未停止過。寶馬燃料電池研發部門主管莫頓-楊（Merten Jung）近期在接受記者采訪時表示，寶馬正在研發的燃料電池動力零件或將會應用在2020年投產的車輛。
莫頓-楊還表示，寶馬計劃在2020年之前完成“第二代”燃料電池零部件研發工作。一旦上述目標順利實現，寶馬將會決定將其使用在哪款車型中。
盡管寶馬還未決定將燃料電池應用在哪款車型中，但莫頓-楊透露較大型車使用燃料電池更有實際意義。在較小車型中使用電池被認為是較為適當的，因為電池組自身重量對車輛所產生的影響可在車身尺寸設計中被中和掉。
不過，大型車本身自重較大，如果使用相對較輕便的燃料電池更有助于車輛獲得足夠的動力。值得注意的是，寶馬在燃料電池領域的研究伙伴豐田公司已經在朝著上述方向前進了。
豐田已經在有限數量的Mirai轎車中對燃料電池進行了使用測試，不過業內傳言稱豐田正在研發搭載燃料電池的雷克薩斯LS全尺寸豪華轎車，該車也是雷克薩斯LS再版車型中的一款。莫頓-楊還表示，無論寶馬將推出什么樣的氫燃料電池車型，其很有可能在日本和美國加州首先上市。
日本政府尤其對燃料電池的推廣加以鼓勵，具體措施包括對消費者給予消費獎勵、鼓勵燃料補充基礎設施的擴建。在日本首相安倍晉三看來，未來日本社會將變成“氫的社會”，屆時大眾所使用的電力將主要由氫燃料供應。
據悉，加利福尼亞州是美國國內唯一一個擁有大量氫燃料基礎設施的州，同時也是美國內唯一銷售燃料電池汽車的州。
莫頓-楊表示寶馬還計劃將燃料電池在德國本土和英國市場推廣。
寶馬發展氫燃料電池的策略還適用那些已經承諾支持燃料電池汽車發展的國家。
有觀點指出，缺乏足夠的燃料補充基礎設施以及有限的氫能產量成為燃料電池推廣使用的主要障礙。
