近日特斯拉訂單超預期，引發新能源汽車產業鏈關注度持續升溫。相關公司在互動易上表示，釹鐵硼作為電動汽車重要材料，訂單正在穩步增長。工信部部長苗圩此前表示，新能源汽車去年產銷30多萬輛，今年預計會比去年增長一倍以上。
機構預計，每輛混合動力車比傳統汽車多用釹鐵硼3公斤左右，純電動車需多5公斤至10公斤釹鐵硼。到2020年，我國對釹鐵硼的需求將高達4.4萬噸/年，全球需求接近10萬噸左右，潛在市場空間廣闊。同時，稀土商業收儲的進行以及后續國儲的推進，稀土價格將迎來反彈，并給下游釹鐵硼提供支撐。
在系列政策推動下，我國新能源汽車步入快速發展期，2015年電動汽車銷量為33.1萬輛，2009年到2015年，我國新能源汽車產量累計達到49.7萬輛。由于釹鐵硼(稀土永磁的主要品種)在新能源汽車電機、變頻空調、節能電梯和風力發電等領域具有較好的應用性能，已成為節能與新能源行業的關鍵原材料，下游市場需求激增。
另外，近日美國專利和商標局做出終審書面裁決，裁定日立金屬兩項專利中涉訴的全部權利要求無效，該訴訟由我國稀土永磁產業技術創新戰略聯盟提起。日立金屬是日本東京企業，為全球最大的燒結釹鐵硼生產銷售企業，擁有600余件燒結釹鐵硼相關專利。此次我國訴訟獲勝，有望打破日立金屬針對我國企業的專利封鎖，減少專利抽成費用。數據顯示，目前我國每年釹鐵硼類產品出口量約3萬噸，占總產量占比不到三成，專利封鎖打破后，有助于提升國內產品出口需求。
同時，稀土商業收儲的進行，也給下游釹鐵硼帶來成本支撐。近日由稀土企業集團自發開展的稀土商業儲備正式啟動，國家層面的相關改革措施短期內也將付諸實施。從最新動態來看，稀土商儲已經開始影響稀土市場，對稀土價格起到一定止跌作用，有商家透露稀土原礦價格有所上漲，后期氧化物價格也準備上調。從后續政策來看，稀土“十三五”規劃將于6月底前發布，稀土大集團重組加速，國辦發文要求實現稀土產品全過程追溯管理。隨著上述政策的落實，有望改善稀土行業經營環境，助推市場價格提升。
綜合券商研報來看，中科三環是國內最大、全球第二大釹鐵硼永磁材料供應商，主要產品為燒結和粘結釹鐵硼，總產能在1.4萬噸左右，主要用于新能源汽車、空調節能電機等方面。公司圍繞新能源汽車、節能家電、工業及家用機器人等新興應用領域進行布局，持有日立金屬三環磁材(南通)有限公司49%股權，合資公司產品主要定位于滿足新能源汽車電機磁材，一期產能規模為 2000 噸/年，二期將擴張到 6000 噸/年。同時公司也獲得了新能源汽車磁材大額訂單，取得了特瑞達斯公司 5000 萬美元新能源汽車磁體合同。寧波韻升是國內第二大釹鐵硼生產商，其中燒結釹鐵硼產能約5000噸，高端產品占比70%以上。另外，公司將上海電驅動26.46%股權通過現金和股權置換模式出售給大洋電機，在獲得投資收益增值的同時，將繼續獲得新能源汽車發展紅利。
