汽車電動(dòng)化潮流不可逆，電動(dòng)汽車已成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，然而在這背后卻有著一個(gè)大家都看好的產(chǎn)業(yè)不斷膨脹，那就是電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。
電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛；2015年，這兩個(gè)數(shù)字分別達(dá)到340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。
從數(shù)據(jù)上來看，2015年新能源汽車市場(chǎng)的需求量不斷增長(zhǎng)，而且據(jù)編者了解，以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品端仍然有很大的市場(chǎng)，我國(guó)去年電動(dòng)汽車電池需求量就占全球的三分之一。因此，電動(dòng)汽車電池行業(yè)便成了各大廠商們的香餑餑。
各大廠商緊抓時(shí)機(jī)
在這樣龐大的市場(chǎng)中，廠商們的眼睛自然是不會(huì)放過的，LG、三星、松下等紛紛競(jìng)折腰。
根據(jù)EVSales公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車鋰電池銷量達(dá)到4552兆瓦時(shí)（MWh，1兆瓦等于1000千瓦），市場(chǎng)份額占40%，是最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商。比亞迪排在第二位，份額14%。
松下在自己生產(chǎn)的基礎(chǔ)上不斷擴(kuò)展規(guī)模，動(dòng)作頻頻，比如與豐田創(chuàng)辦合資公司PEVE專注于燃料電池、能緣電池的生產(chǎn)，同時(shí)還收購(gòu)了三洋電機(jī)，與特斯拉共同建造超級(jí)電池工廠，力度十分強(qiáng)大。
LG據(jù)說，最近業(yè)余汽車廠商商克萊斯勒簽署電池供應(yīng)協(xié)議，向克萊斯勒插電式混合動(dòng)力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統(tǒng)。加上2009年LG為通用Volt提供電動(dòng)汽車電池，2010年與福特達(dá)成合作意向，至此，LG化學(xué)已經(jīng)與美國(guó)汽車市場(chǎng)“三巨頭”建立了合作關(guān)系。
再來看三星，三星稱要在2020年前后開發(fā)出充電一次可行駛600KM的電動(dòng)汽車用鋰離子電池，并積極推進(jìn)有望實(shí)現(xiàn)大容量和高輸出功率的“全固體電池”、“鋰金屬電池”和“鋰空氣電池”的開發(fā)。同時(shí)，三星SDI近日宣布將收購(gòu)全球領(lǐng)先汽車供應(yīng)商MagnaInternational旗下的MagnaSteyr電池組業(yè)務(wù)。
由此松下、LG和三星在新能源電池方面，形成了三國(guó)鼎立的局面。不過也因此看出了當(dāng)下汽車電池產(chǎn)業(yè)的光明前景。
寫在最后：其實(shí)在資源與環(huán)境危機(jī)的現(xiàn)在，新能源電池的產(chǎn)生也確實(shí)是一個(gè)好的解決辦法，因此各大巨頭才會(huì)愛不釋手。
