2016年將是我國處于高速發展之中的新能源汽車行業的調整之年，這已成為新能源汽車行業的業內共識。
在4月22日至23日舉辦的“2016中國新能源汽車推廣應用高峰論壇”上，科技部高新司副司長續超前認為，新能源車私人領域市場開始升溫，并逐步成為推廣應用的重點領域。
據續超前介紹，2015年，我國新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的占比突破1%，其中單月最高占比達到2.9%，標志著我國新能源汽車產業已經從導入期邁入快速發展期，初步具備了支撐戰略性新興產業的技術和產業基礎。
根據此前中國汽車工業協會提供的數據顯示，2016年1月~3月新能源汽車產銷62663輛和58125輛，同比增長1.1倍和1倍。其中純電動汽車產銷46348輛和42131輛，同比均增長1.4倍；插電式混合動力汽車產銷16315輛和15994輛，同比增長46%和43%。
然而，與我國新能源車市場快速增長相伴生的是，一些行業發展瓶頸如影隨形：新能源汽車產品質量有待進一步提升、新能源汽車的安全問題日益凸顯、充電基礎設施尚難滿足新能源汽車發展的整體需要，地方保護制約了新能源汽車推廣應用工作的整體推進、個別企業出現騙補行為等。
“共性問題是技術及產品需要進一步的提高。”談及新能源車行業當前面臨的問題，北京理工大學教授、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春認為，“我們與國際先進水平相比，無論是插電式乘用車還是純電式乘用車都存在一定的差距。在市場方面，我們與市場需求存在差距。比如補貼后的價格仍然高于傳統車，傳統車價格持續下降加大了價格差距。還有續航里程短、故障率高、售后服務不健全、使用成本優勢不明顯等問題。”
與會代表認為，新能源汽車也已成為國際汽車工業可持續發展的全球性戰略，世界范圍內新能源汽車競爭格局已初步形成并將會越來越激烈。而2016年則是我國新能源汽車推廣承上啟下的關鍵一年，推廣應用工作面臨著補貼逐步退坡，國際競爭加劇的新形勢，推廣應用工作要兼顧規模擴張和質量提升，尤其要注重產品技術水平和運行安全保障，產業發展也要由政策驅動向創新驅動轉型。
