圖為深圳市新能源汽車產業協會秘書長劉華作主題演講

　　11月16日，“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”在北京啟幕。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會和電池中國網共同主辦，天津力神電池股份有限公司聯合主辦；中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會承辦，無錫先導智能裝備股份有限公司聯合承辦。參加此次峰會人數超600人。

　　深圳市新能源汽車產業協會秘書長劉華在演講中，對國內新能源汽車裝備智能制造現狀和面臨的挑戰進行了深刻的闡述。

　　以下為劉華演講內容：

　　各位領導，各位來賓，各位朋友，劉彥龍秘書長，張雨秘書長，大家下午好。這次論壇，我本人是搞驅動系統的，對新能源汽車產業這一塊，特別對消費產業不是很了解，深圳市新能源汽車產業協會是2013年由市人民政府、發改委按照深圳新能源汽車產業和當時我國新能源汽車產業市場還沒有真正啟動，成立新能源汽車產業創新聯盟，這是中國比較早的一個產業技術聯盟。13年到15年，我們在新能源汽車產業，深圳市人民政府在技術、零部件、系統和大三電、小三電集成，配合我們國內大部分主機廠，我們進行系統的對接和研究。同時我們在配合城市人民政府三大公交、出租，我們配合他們公共交通運營這一塊，我們做了一些工作。同時我們在2014年，受政府的要求，對拉動產業我們做了一個可行性報告，那就是移動補貼，我們用了半年的時間。這個可行性報告我們包括了深圳市人民政府，當時比較巧，馬凱副總理攜廖偉到深圳，14年1月9號，對我們當時正在做的報告給予肯定。我們整個可行性拉動產業的這個報告，這個模式副總理和廖部長非常感興趣，希望我們能落地。3月13號，馬凱副總理攜幾個部長、副部長、幾個市長、副市長來到深圳召開全國性的工作會議，下午在賓館開會，上午安排了一百多號領導和首長、專家來考察我們的聯盟創新模式的落地。我們在兩個公交線路上進行了示范運行，得到了黨和國家部委一些專家的肯定。

　　到2015年，深圳市人民政府圍繞著新能源汽車產業上下游，我們有一千多家企業，很多綜合的技術水平，從器件、零部件、系統等等。深圳東莞乃至廣東在智能制造這一塊，特別是動力電池以及自動化，智能裝備這一塊，近五年來，我們了解的情況是發展非常迅速。今天參會的有我們智能裝備制造的對標就是動力電池這一塊一些企業和專家，在我們記憶里，應該是四五年前，中國圍繞著鋰電池的裝備制造業，我們的李燕霞主任剛才介紹的比較詳細。確實是非常的低端，走到今天，我們特別自豪的有幾個數據，那就是四五年前我國的鋰離子動力電池的裝備制造，從前中后到泰格產線裝備，80%以上都買日韓的，大家回頭去看，四五年以后的今天，中國圍繞著動力電池的裝備制造業真的是可圈可點。我們的產業深圳有大大小小二十來個可拓展到鋰離子動力電池這個產業里來，他們在產線布局，產線采購和技術對標這個層面，我記得幾年前他們一再跟我說，我們是用了日本、韓國最好的生產線，絕對是一致性第一，但是這兩年聽不到了。而且我們有兩家企業跟我說，實際上如果不是因為市場技術存在著一定的差異，我們可以采用全系列的系統，我們自產的裝備生產線。

　　特別還有一個情況，我們也感到很欣慰，我們國內的主機廠對于我們自主的裝備，特別是圍繞著鋰離子動力電池的裝備制造他們也越來越充滿信心。新能源汽車產業這一塊，不管是動力電池的上下游材料、裝備還是模組、系統、車載轉換等等這一塊，我們都認為這四五年，我們都得到了長足的進步。這兩天大家看到了一篇文章，關于三國殺的問題，三國殺我看了以后感觸很深。實際上他總結了我們國家動力電池在裝備制造業，在鋰離子動力電池的單體成組泰格電池包等一系列過程中，它的能量密度的優化和技術的提升以及國內和國際大戰的一個競爭，最后的總結是我們自主的任何一個端口的技術和產品都得到了國內主機廠大部分的認可，這是我們非常自豪的一點。

　　但是我們和日韓、歐盟在智能裝備制造這一塊和動力電池包括驅動電機控制，在整個裝備制造這一塊，剛才李主任說的我非常同意她的觀點，我們還有很大的潛力可挖，我們還有很多路要走。但是總體來看，我們要走的路還很長，要做的工作也很重。我們想圍繞著這個產業，我們也希望在未來我們的同仁，我們的產業的這些領導者，技術專家們，國家部委，圍繞著新能源汽車產業，因為它的鏈條比較長，受眾面比較廣，我們做的更扎實一些。讓我們全方位全系列的技術水平不斷提升，拿出幾個真正在國際上可以跟國際上直接PK的裝備制造核心零部件、系統以及整車。謝謝大家！

　　（根據發言整理，未經本人審閱）