圖為蘇州瑞驅(qū)電動科技有限公司前瞻研發(fā)中心主任魏延羽博士作主題演講

　　“短期內(nèi)，燃料電池電驅(qū)動產(chǎn)品X+1架構(gòu)和1+1架構(gòu)會同時存在，域架構(gòu)推向市場的速度有所放緩。”日前，蘇州瑞驅(qū)電動科技有限公司前瞻研發(fā)中心主任魏延羽在“2023氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”論壇上，作題為《車載氫燃料電池用高性能電驅(qū)動技術(shù)研究及進(jìn)展》的主題演講時如是說道。

　　論壇上，魏延羽介紹了燃料電池電驅(qū)動產(chǎn)品的架構(gòu)分為三個階段，包括分立式X+1架構(gòu)、多合一1+1架構(gòu)、域架構(gòu)。魏延羽表示，X+1架構(gòu)因其空間利用率低、功率密度小，很難滿足市場需求。而1+1架構(gòu)完美解決了這一難題，它把除FCU之外的電控單元全部做橫向集成，相當(dāng)于多個控制器共用一個殼體，功率密度大大提高。第三代域架構(gòu)是在1+1的基礎(chǔ)上把FCU也集成進(jìn)去，整個控制器產(chǎn)品走向一個軟件定義系統(tǒng)的思路。

　　目前，燃料電池電驅(qū)動產(chǎn)品市場需求陷入量產(chǎn)低谷，但平臺開發(fā)類的項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)。隨著技術(shù)方案迭代，多合一架構(gòu)逐漸落地，橫向集成逐漸取代縱向集成。除此之外，燃料電池電驅(qū)動產(chǎn)品對成本、可靠性以及開發(fā)周期的需求也日漸緊迫。

　　基于以上思考，在產(chǎn)品布局上，瑞驅(qū)科技自2016年成立以來，深耕車載輔助電驅(qū)動及系統(tǒng)集成領(lǐng)域，開發(fā)了多款電驅(qū)動控制器產(chǎn)品。

　　氫氣泵及氫氣循環(huán)系統(tǒng)方面，據(jù)魏延羽介紹，瑞驅(qū)科技已經(jīng)開發(fā)完成了WTX-02、WTX-03、WTX-04三款產(chǎn)品，分別適配不同功率等級的電堆。

　　超高速空壓機(jī)控制器方面，魏延羽表示，瑞驅(qū)科技開發(fā)規(guī)劃了四款產(chǎn)品，目前ACP35、ACP40、ACP50三款產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，ACP60處于樣品測試階段。

　　除此之外，瑞驅(qū)科技還開發(fā)了燃料電池多合一控制器。據(jù)魏延羽介紹，目前在做的WD210-5型號的多合一控制器，集成了DCF控制器、ACP控制器、氫氣循環(huán)泵控制器以及ES功能和PDU單元。

　　在技術(shù)布局上，魏延羽表示，瑞驅(qū)科技在功能性技術(shù)和零部件單元模塊的技術(shù)方面都有研究，具體包括SiC應(yīng)用技術(shù)、EMI抑制技術(shù)、磁集成電感技術(shù)、MBD軟件開發(fā)技術(shù)、氫氣循環(huán)泵破冰啟動技術(shù)、空壓機(jī)快速啟動技術(shù)、DCF交錯并聯(lián)優(yōu)化技術(shù)和電化學(xué)阻抗譜(EIS)測量技術(shù)。

　　其中，瑞驅(qū)科技獨(dú)有的氫氣循環(huán)泵破冰啟動技術(shù)，在零下35攝氏度、無外加熱源的情況下，可實(shí)現(xiàn)30秒內(nèi)冷啟動。日前，搭載瑞驅(qū)WTX02氫氣循環(huán)泵的上汽紅巖氫燃料重卡，在黑龍江黑河地區(qū)經(jīng)過半個多月的冬季標(biāo)定測試，在極寒氣候下仍能穩(wěn)定啟動、正常行駛，并保持穩(wěn)定輸出、長續(xù)航，成功通過了極寒標(biāo)定測試。

　　在市場布局上，魏延羽表示，瑞驅(qū)科技蘇州總部占地面積約50畝，除此以外公司還在蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)立技術(shù)研發(fā)中心，并在北京、上海、廣州、重慶等地設(shè)立分公司。

　　在客戶合作上，目前瑞驅(qū)科技產(chǎn)品已配套捷氫科技、國鴻氫能、國投氫能、濰柴、雄韜氫雄、明天氫能等六十多家燃料電池企業(yè)，并在上汽、東風(fēng)、吉利、宇通等國內(nèi)多家知名汽車企業(yè)相關(guān)車型上裝車應(yīng)用。據(jù)魏延羽介紹，目前瑞驅(qū)科技車載電驅(qū)動產(chǎn)品累計(jì)出貨量超過20萬套。