長安混合動力產品成熟度
長安汽車從2002年至今，已推出杰勛HEV、志翔HEV、CX30HEV、逸動HEV等多款產品，在重慶、昆明、南昌、杭州等20多個城市示范。累計銷售2800多輛公務用車、出租車、私人用車，累計行駛里程已超過9000萬公里。
此外，長安還致力于探索新能源示范運行售后保障模式，助推產品改進。比如將新能源車完全借用常規汽車售后渠道，由4S店執行維修服務，總部成立專職團隊，提供24H技術支持和備件保障，提高售后響應速度；由專用備件廠家直供4S店，并采取拆分維修、循環使用，維修成本降低60%；成立專職改進團隊解決售后質量問題。
長安混合動力技術發展路線和思路
混合動力是長安當前的一個市場重點，通過積累過去的經驗，長安的產品成本在逐漸降低，能夠滿足客戶需求，占領更多市場。區別于純電動汽車的運營模式，長安在混合動力車市場上更注重產品規模化發展，提高油耗貢獻率；加大產品研發力度，加快新品上市步伐；穩步推進合資合作步伐，搭建零部件產業鏈；以精益化管理為核心，助推新能源汽車事業發展。
從產品路線角度看，長安也經歷了弱混、中混、強混的路線。從降低油耗角度分析，長安在發動機上做了很多工作，使得油耗達到8.13的水平。再加上制動能量回收這種可調節的能量回收系統之后，一直到增程式插電式，再到最后的純電動，通過一系列的對油耗貢獻度分析，體現了“電”在車的驅動里面逐步加大的趨勢。通過平臺的開發和移植，優選技術路線，2020年前將實現長安混合動力汽車的規模化快速發展。2020年后逐步推進純電驅動技術的應用，實現低油耗向零油耗的轉變。
長安產品實施方案
長安自2009年實現了第一款混合動力產品“杰勛HEV”產業化以來，陸續推出了志翔HEV、CX30HEV等具有代表性的第一代混合動力產品，實現了多車型批量推廣。
新一代混合動力系統相比第一代，駕乘更舒適、電化程度更高、燃油消耗更低。產品“逸動HYBRID”定位為“低油耗、節能環保的家用兼顧公用中型轎車”。新一代產品采用了一些新技術，包括能量回收系統采用了機械制動和電制動可以調節的回收系統。另外我們電機，ISG電機+無極變速 + 雙質量飛輪 = 舒適的動力傳動，通過策略匹配，使ISG電機和發動機動力輸出與整車動力需求達到理想的匹配效果，整車的燃油經濟性和動力性得到提高。
另外，新一代關鍵零部件產業鏈也更有保障。比如說電池系統，長安現在的電池管理系統完全由自己設計，但本身的硬件生產是合作伙伴進行代工，控制系統完全實現了自主設計，聯合開發模式。
第三代混合動力系統在第一、二代平臺為基礎上，突破純電驅動、機電耦合、全系統匹配優化等技術，完成了技術的全新升級,計劃在2016年完成產業化開發 。
對國家政策的建議
首先針對第三階段25%到35%以上混合動力車，長安公司建議還是能夠給一些補貼，因為現在對混合動力車補貼基本沒有，或者是很少。混合動力車畢竟是產業化的東西，需要國家給予長期支持。另外對這種混合動力車是否能夠給一些購置稅的減免，這也是一種支持。
第二，公務車采購近中期推行向中國品牌非插電混合動力汽車的傾斜政策，并強制制定采購比例下限。
第三，及時啟動對非插電式混合動力汽車、關鍵零部件系統龍頭企業，給予產業化研發應用支持，即節能汽車創新專項的實施。
我的演講就這么多，謝謝大家。
