2015年6月3日，由國(guó)家能源局指導(dǎo)，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）與杜塞爾多夫展覽（上海）有限公司共同主辦的“儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)2015”在北京召開。在新能源汽車與儲(chǔ)能分論壇上，德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)（GIZ）能源領(lǐng)域負(fù)責(zé)人及中德合作電動(dòng)汽車項(xiàng)目主任金彩爾（Sandra Retzer）發(fā)表了主題演講，以下為演講內(nèi)容。
德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)（GIZ）能源領(lǐng)域負(fù)責(zé)人及中德合作電動(dòng)汽車項(xiàng)目主任金彩爾（Sandra Retzer）：
今天主要討論德國(guó)對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車的看法，以及對(duì)中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的看法，同時(shí)探討如何把電動(dòng)汽車引入到智能電網(wǎng)中。
特斯拉把儲(chǔ)能納入到家庭，改變了儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則，而電動(dòng)汽車的發(fā)展則使儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)更具靈活性。
目前，電動(dòng)汽車在全球的銷售快速攀升，電動(dòng)汽車占比較高的國(guó)家，激勵(lì)機(jī)制也相對(duì)完善。但由于缺乏對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的了解，目前電力市場(chǎng)仍受基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的局限，因此，我們要推動(dòng)儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車的大規(guī)模整合。
隨著儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展，其價(jià)格成本也在不斷下降，所以，無(wú)論是對(duì)供應(yīng)方還是需求方來(lái)說(shuō)，技術(shù)的創(chuàng)新都會(huì)讓儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的推廣與國(guó)家的補(bǔ)貼政策密切相關(guān)。借助國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼，通過(guò)降低購(gòu)車成本來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售和普及。另一方面，稅收等激勵(lì)措施也有利于電動(dòng)汽車的推廣，如免費(fèi)停車、不限行等政策。
目前，德國(guó)已把電動(dòng)汽車推廣重點(diǎn)放在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面。到2020年，德國(guó)計(jì)劃推廣100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，到2030年，預(yù)計(jì)推廣600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。在中國(guó)，到2020年預(yù)計(jì)推廣500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，但是，中國(guó)與德國(guó)的推廣背景不一樣。在德國(guó)，政府創(chuàng)建了一個(gè)電動(dòng)交通的移動(dòng)國(guó)家平臺(tái)，把電動(dòng)汽車與相關(guān)原材料、信息技術(shù)、循環(huán)使用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行整合，把儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車進(jìn)行整合，構(gòu)建國(guó)家智能電網(wǎng)，并完善相關(guān)的法律、法規(guī)等，這也是德國(guó)電動(dòng)汽車得以快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。
在德國(guó)，政府在電動(dòng)汽車展示區(qū)共建設(shè)了120個(gè)項(xiàng)目，總共投資3億歐元，主要是為了喚醒公眾的意識(shí)，讓大眾了解到電動(dòng)汽車是便利的、環(huán)保的、能擔(dān)負(fù)得起的，通過(guò)用戶觀念和思維的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步推廣電動(dòng)汽車。
在柏林，電動(dòng)汽車租賃模式非常成功，人們可以很方便租到寶馬汽車。在340萬(wàn)人口的柏林市，有42%的居民沒(méi)有私家車，除此之外，柏林的公交系統(tǒng)也很完善，這種低碳、環(huán)保的生活方式，非常值得推廣。
充電項(xiàng)目是在德國(guó)南部的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，也是戴姆勒公司所在的地方，因?yàn)楸捡Y汽車的推動(dòng)，該地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量比柏林要高出6倍。
在中國(guó)，發(fā)展電動(dòng)汽車，首先要考慮能源供給的安全，其次是增強(qiáng)電動(dòng)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還要兼顧保護(hù)環(huán)境，改善經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。而電動(dòng)汽車不同車型的充電標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，尤其是私人充電裝置問(wèn)題，成為目前中國(guó)電動(dòng)汽車推廣的瓶頸之一。
隨著可再生能源的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，城市越來(lái)越向智能化發(fā)展。在智能交通中，電動(dòng)汽車是非常重要的一部分，所以，中德之間的合作，不僅僅是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其他相關(guān)技術(shù)的合作也正在積極推進(jìn)中。
目前，在新能源領(lǐng)域，中德已開展的緊密合作為：一是中德電動(dòng)交通方面的合作，二是中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目的合作。而下一步合作，是需要根據(jù)客戶的需求，考量硬件設(shè)施的供應(yīng)、安裝的流程，以及政策法規(guī)的創(chuàng)新和完善。
