4倍的差距：普通純電動公交，跑3圈，即需充電；搭載波士頓電池的五洲龍純電動公交車，跑12圈，才需首次充電。這是2014年1月，由波士頓電池驅(qū)動的五洲龍純電動客車，在深圳西部公交M375線路進行的為期4天的實況續(xù)航路試，得出的結(jié)論。
該實驗針對公交司機反映的普通純電動客車續(xù)航里程短，需要中途補電等問題，主要測試在負載的實際公交工況下，該車一次充電的續(xù)航里程。2014年1月23-26日，在線路單程為22.5公里的深圳西部公交M375線路上，由波士頓電池驅(qū)動的五洲龍純電動客車，在不開空調(diào)、負載2700kg的情況下，滿電續(xù)航兩天（每天6圈）12圈268km后，仍剩余25%的電量，需要首次充電。而該線路已在運行的普通純電動公交車，同樣工況情況下，則每天跑3圈后，剩余電量僅約30-40%，需要開始充電。
“波士頓電池這樣卓越的續(xù)航能力，大大減輕了公交公司的續(xù)航焦慮，讓用戶放心，也加倍提高了整車生產(chǎn)商的信心。”五洲龍公司表示。
同時，此次實驗，也驗證了波士頓電池卓越的電壓穩(wěn)定性。由波士頓電池驅(qū)動的五洲龍純電動客車運行過程中電池單體電壓一致性很高；BMS偵測電壓電流精確；電池組在路試過程未出現(xiàn)任何故障現(xiàn)象；路試過程消耗SOC 74%，總行駛里程為268km，理論消耗SOC 100%續(xù)航里程為362Km。
波士頓電池公司2005年成立于美國波士頓，源自麻省理工的原創(chuàng)技術(shù)，是中國最大的三元體系鋰離子動力電池生產(chǎn)廠家。波士頓電池與五洲龍客車經(jīng)過一年多的合作研發(fā)，共同開發(fā)出搭載高能量密度電池包的12米純電動公交車，即參與該次測試的五洲龍純電動客車。此電動客車使用的波士頓電池組采用混合三元材料，整車電量345kwh，能量密度高達116wh/kg，一次充電續(xù)航里程理論上超過400km，實際工況下的續(xù)航里程超過360km。業(yè)內(nèi)認為，這種配備波士頓電池的新型純電動公交車，在現(xiàn)代城市公交中擁有廣闊前景。
