7月8日，記者對全國500強超威集團楊新新的采訪，是從討論書法開始的。
約了上午10點，記者提前半小時到了位于浙江長興雉城工業園的超威集團。工作人員敲開總裁辦公室的門時，他正在練字。
“不好，這兩天練得不好。”看到記者進來，他搖搖頭，擱下筆，“練禿兩支筆了。”楊新新一家都愛書法，他辦公室里掛著兩幅字，其中一幅是弟弟的作品。
“我對有些字很敏感，‘道’是其中一個，對這個字我是懷有敬意的。”他指著沙發后面一幅字：“正道無形水映天”，不是書法名家的作品，但他說自己中意詩里的意境。
穿著Jackwolf的黑T恤，胸口別著一枚塑料的員工證，一身黑的裝束讓他顯得很嚴肅。“電池行業是個敏感行業，做企業要盡責，這是企業家的使命。”說到使命，楊新新說，60年代出生的他有很深的民族情結，他要把電池做到極致，做讓國人自豪的產品，成為讓人尊敬的企業。
[創新]故事
STORY
超前的環保意識
開啟轉型升級之路
杭寧高速，通往長興的道路兩旁，不斷看到電池企業的大型廣告牌。進入長興市區，寫滿企業名稱的路標也在不斷提醒路人，這里是中國著名的蓄電池之鄉。
1999年，楊新新就有了第一輛電動車，彼時的超威還是一家生產電池的家庭作坊，而楊新新本人在杭州工作，已經是浙江省水電設計院的副院長，每天就騎著小電驢上班。
“一直以來，電池生產過程中，外化成這個工段的工資是最高的，因為勞動強度大，而且污染很大。”
他給記者比方，“化成”這個步驟，好比是把米煮成飯，讓電池變成熟，這樣性能更穩定。
傳統工藝，外化成要用到烯酸，還有重金屬鎘，整個車間彌漫著酸霧，工人的眼睛很難受。化成之后的電池極板含有各種“雜質”和硫酸，需要大量清洗，這兩道工序的用水量就占到了整個蓄電池生產用水的90%。
“工資再高，也彌補不了對人的傷害，環境是騙不了人的。”2006年，超威成立“無鎘內化成工藝”研發小組，2009年研發成功。其間經歷了3次大的工藝調整，無數產品報廢。
“以前是敞開式操作，現在變成封閉環境；反復充電、沖洗的環節沒了，酸霧也沒了。”楊新新告訴記者，使用內化成技術，可以節水90%、節電25.8%，員工的職業病沒有了！
2011年，楊新新擔任超威總裁之后，馬上著手改造生產線。
這年，超威在江西的分廠剛上完一條外化成生產線，當時是好不容易批下來的，改建要損失1400多萬元。但他說“自己當時就覺得不對，內化成才是趨勢”。2012年初，內化成改建完成。
讓他們沒有想到的是，超威就此開創了電池行業內化成工藝的一個時代。
這項改造完成不久，國家工信部和環保部聯合下發《鉛酸電池行業準入條件》，采用落后工藝和含鎘超過0.002%的電池企業應于2013年底前淘汰。無鎘內化成工藝讓超威率先獲得了“綠色通行證”。
2013年初，超威赴港上市路演，“環保肯定是要被重點關注的部分”，面對挑剔的香港投資者，楊新新卻毫無壓力， “廢氣排放的國家標準是0.5㎎/m3，我們已經做到0.1㎎/m3，有人問我，有必要這么嚴格么？這是做企業不得不考慮的事情。”
