叫板比亞迪萬向 天能發(fā)力石墨烯錳基鋰電池
2014年10月，國家明確新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略之際，歷時6年研發(fā)，天能集團(tuán)終于向市場推出用于新能源汽車的石墨烯錳基鋰電池。
作為占據(jù)鉛酸電池市場絕對地位的集團(tuán)掌門人，董事長張?zhí)烊卧谔炷苄履茉措姵匦录夹g(shù)發(fā)布會上信心滿滿地宣布，電池是電動汽車的心臟，天能集團(tuán)作為中國新能源電池的龍頭企業(yè)、領(lǐng)導(dǎo)者，有責(zé)任、有能力為電動汽車打造動力持久、性能穩(wěn)定、安全環(huán)保的新型動力電池。
除了石墨烯錳基鋰電池，天能同時推向市場的還有高倍率鉛炭超級電池和電動車用長壽命云電池，這3項技術(shù)大大改善了電池的比能量、充放電次數(shù)等關(guān)鍵技術(shù)性能，可謂對電池技術(shù)的關(guān)鍵性創(chuàng)新突破。
會放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)嗎？
主動淘汰低端的、老式的，傳統(tǒng)的鉛酸電池
傳統(tǒng)二輪、三輪電動車所需的鉛酸電池，目前已從暴利走向微利，導(dǎo)致在傳統(tǒng)電池上產(chǎn)能過剩。面對誘惑多多、“高大上”的新能源汽車行業(yè)，天能此舉是否意味著放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)投新產(chǎn)業(yè)？
張?zhí)烊谓忉屨f，以前，鉛酸電池占天能產(chǎn)能90%，且需求穩(wěn)定，但隨著天能鋰電池項目的投產(chǎn)，鉛酸電池份額將逐步下降。集團(tuán)在主動淘汰低端的、老式的、傳統(tǒng)的鉛酸電池，但不會放棄鉛酸電池業(yè)務(wù)，而是一直在升級，要生產(chǎn)高性能環(huán)保鉛酸電池，這種電池可以全利用，是可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)。
張?zhí)烊斡哪卣f，我們推出的3項新技術(shù)，1.5個新技術(shù)屬于鉛基電池，1.5個技術(shù)是屬于鋰電池，我們不再在2輪低端鉛酸電池上做文章，要在新型、高能、自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰電池上做大文章。
此次推出的3項新技術(shù)中，天能開發(fā)出的高倍率鉛炭超級電池，已經(jīng)在時風(fēng)、奇瑞等廠家的純電動汽車上使用，這種電池相比傳統(tǒng)鉛酸電池，比能量高，提高40%，降低整車重量，比功率高，低溫性能優(yōu)越，循環(huán)壽命長，可大容量快速充電，只需20分鐘，可以充入50%的電量。累計續(xù)航使用10萬公里以上。
天能研究院副院長、技術(shù)總監(jiān)方明學(xué)說，鉛炭電池面臨的市場需求非常旺盛，2010年國內(nèi)微型純電動車產(chǎn)量10萬輛，動力電池需求量約15億WH，市值10億元人民幣，年增長率50%。
中國電池工業(yè)協(xié)會、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會副理事長、北京理工大學(xué)教授吳鋒指出，鉛電池作為目前電動汽車電池領(lǐng)域最為成熟的技術(shù)，具有安全性高、性價比高、可回收利用等優(yōu)勢，未來相當(dāng)一段時間內(nèi)，仍將是城市微型電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一個主要產(chǎn)品。天能集團(tuán)推出的這種新一代鉛電池，在循環(huán)壽命、續(xù)航里程、比能量等幾個關(guān)鍵指標(biāo)方面都有了大幅度提升。這一新產(chǎn)品問世，將有利于電動汽車的普及和推廣。
