奧迪A7 Sportback h-tron quattro
氫氣的加注也跟加油類似，加滿氫氣只需3分鐘的時間，比純電動車的充電時間快上數十倍。而這輛車只需7.9秒就能夠完成靜止到100公里/小時的加速，最高車速180公里/小時。另外一個值得注意的是為了在質量分布上做到一個平衡，當然還有其他結構性的考慮因素，奧迪A7 h-tron在后軸之前以及車身中央通道共設計了四個儲氫罐（豐田Mirai設計了兩個儲氫罐）。為了保證高壓下的安全，儲氫罐采用鋁合金外殼并在外圍包裹一層碳纖維強化塑料的保護殼，跟寶馬i3/i8的車身是同一種材料。
小結：
縱觀氫燃料電池整個運行過程中，除了消耗氫氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電。相比純電動車而言，目前充電最快的特斯拉Model S的超級充電站也需要1.25小時才能充滿電量。氫氣加注的速度則更快，僅需3分鐘即可充滿兩個儲氫罐，并且超過600公里的續航里程甚至比普通汽油車更優越。雖然現在加氫站還是極度罕見，但是普通加油站改造成加氫站的成本要遠低于改造成快速充電站的成本。因此我們可以預計，如果燃料電池車能在成本控制上取得突破，實際上市場空間會比純電動車更大。（本文基礎內容來源于“電動邦”）
