總部位于鄭州的和諧汽車是一家主營豪華及超豪華汽車品牌的經(jīng)銷商集團，旗下?lián)碛袆谒谷R斯等13個豪華車品牌。雖然號稱中國第二大豪車經(jīng)銷商集團，但在2013年6月在港上市前，并不為業(yè)界所熟知。其低調的董事長馮長革從司法部門投身商圈的特殊經(jīng)歷，以及和諧兼營私人游艇、高爾夫球場的高大上業(yè)務范疇，都讓這家經(jīng)銷商集團頗具神秘感。
借助豪車市場的東風，2013年，和諧汽車營業(yè)收入為83.33億元，同比增速為47.3%，此前兩年增速分別為68.3%和86.6%。
隨著2014年國內豪華車市場的下滑，和諧集團的盈利狀況受到嚴重打擊。2014年上半年，和諧純收入50.04億人民幣，同比增長36.8%，但純利2.75億元，增幅僅為9.5%。旗下主要經(jīng)營品牌寶馬在去年年底已經(jīng)陷入經(jīng)銷商和廠家的對峙中。事實上，由于新車銷售利潤迅速下跌，和諧的純利潤年增幅已經(jīng)從2011年的95.6%下降到2013年的16.1%。為此，2013年6月成功在香港上市后，和諧便開始將業(yè)務重心向售后傾斜，2014年初更是宣布將豪華車維修中心業(yè)務打進全國，形成全國連鎖。但這并不能徹底扭轉業(yè)務下滑趨勢。
馮長革一直在汽車行業(yè)尋找機遇，對他而言，最佳的轉型路線就是將業(yè)務擴充至汽車制造。
就在馮長革等待天時地利人和的合適機遇時，富士康董事長郭臺銘也在四處尋找進入電動車整車制造領域的平臺。
在2005年收購臺灣安泰電業(yè)后，富士康通過涉足電池研發(fā)正式進入汽車領域。由于同在深圳，富士康經(jīng)常被拿來與比亞迪相比，后者主攻磷酸鋰鐵電池，而富士康主要從事鋰電池電芯的和鋰電池組的研發(fā)制造。
2014年，富士康開始在電動車領域動作頻頻。2014年3月，北汽宣布與富士康共同投資開發(fā)和生產制造全新一代動力電池及其系統(tǒng)。6月18日，富士康與北汽合資成立北京恒譽新能源汽車租賃公司。北汽占股60%，富士康占股40%，所推出的純電動汽車租賃服務GREENGO公務車已獲中國科技部正式宣布引進，作為公務車改革的配套解決方案。
9月，祖籍山西的郭臺銘在太原出席第二屆晉商大會時，宣稱將在山西投資超過50億人民幣，利用山西豐富的能源資源，大舉進軍電動車產業(yè)。
除了“老家”山西，河南是郭臺銘投資的另一個重點。據(jù)知情人士披露，就在去年12 月初，郭臺銘率領近 20 人的專家團隊前往河南三門峽市的速達電動汽車公司進行實地考察，并達成合作意向。
而在商業(yè)模式、基地建設，以及產品基礎都落定后，郭臺銘還需要兩個重要的平臺—融資和銷售平臺。毫無懸念的，在香港上市的和諧汽車與富士康的合作幾乎是水到渠成。
“地方政府是很支持的，已經(jīng)拿出很多的資源要配給過來。”和諧汽車方面的相關負責人聲稱，對于缺少主要電動車生產企業(yè)的中原大省而言，富士康率隊進入顯然是一個難得的雙贏機會。
12月12日晚間，和諧汽車發(fā)布公告稱，以每股4.73港元的價格，向獨立第三方投資者發(fā)行1.29億股股份，總金額約6.09億港元。第二天，富士康母公司臺灣鴻海集團發(fā)布公告“接下”這筆認購，稱已入股和諧，以10.526%股權躍居第二大股東。12月30日，其又追加投資，持股比例擴大到15%。十天后，富士康入股后的和諧簽下了收購浙江綠野汽車有限公司的意向協(xié)議，以此作為雙方攜手進入電動車制造領域的第一個平臺。
特斯拉情節(jié)
無論對富士康，還是和諧而言，這都是轉型的開始。“我們將從單純的汽車經(jīng)銷商轉型到電動車生產領域。”該發(fā)言人稱，收購綠野只是第一步，未來的終極目標是造中國的特斯拉。
