1月20日，隨著LeUI Auto Lite版的發布以及樂視汽車副總裁呂征宇的首次亮相，樂視超級汽車（中國）公司成立的消息一度占據了各大媒體汽車板塊的頭條。緊接著，小米副總裁王川炮轟樂視，樂視微博反擊，大戰開始……
熱鬧背后，讓我們沉下來從汽車生產準入以及產品認證角度分析樂視汽車的未來。
一、樂視汽車是否能拿到那張準生證？
不同于美國等一些汽車發達國家，我們有著中國特色、適合中國國情的汽車產業政策。在中國我們是不能隨隨便便生產汽車的，即使你具備了生產能力。正如同一對夫婦具備生育能力，但是如果沒有準生證，那么即使生下孩子也只能是黑戶。因此，在現行的審批環境中，生產資質一直以來是汽車企業建立、擴張、合資、轉型中的重大門檻。
傳統乘用車生產資質審批嚴格，難以取得
國家對于乘用車企業的生產準入有著嚴格的控制，2009年，工信部發布《關于加強汽車生產企業投資項目備案管理的通知》的要求，現有汽車生產企業自籌資金擴大同類別產品生產能力和增加品種，包括異地新建同類別產品的非獨立法人生產單位，其中汽車生產企業異地設立分廠必須在兼并現有汽車生產企業的基礎上進行。
因此，近幾年我們耳熟能詳的新增乘用車企業，比如：奇瑞捷豹路虎（收購北京中華獲取資質）、東風雷諾（借殼三江雷諾）等無不是通過收購具有乘用車生產資質的殼企業或者集團內部整合才得到的生產資質。
不同于以上企業的是，樂視不屬于現有的汽車生產企業，它是一家來自于其他行業的全新汽車企業，因此要想取得乘用車生產資質更是難上加難。
純電動乘用車企業準入機遇乍現，卻如鏡中之花
就像特斯拉一樣，相信未來的樂視汽車應該是純電動汽車。對于純電動乘用車生產企業，國家對于準入又是如何管理的呢？
國家發改委11月26日發布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》征求意見稿，明確了新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理。
意見稿稱，新建獨立法人純電動乘用車生產企業，須在中國境內注冊，具有穩定業績、收入和融資能力；有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有專業研發團隊和整車正向研發能力，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件，包括車身制造、動力電池系統集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備。
同時，意見稿要求，新建企業只能生產純電動轎車和純電動其他乘用車(包括增程式電動乘用車)，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品。
