三星SDI開發的超輕鋰電池
有消息稱，三星集團旗下附屬公司三星SDI宣布，將收購全球領先的汽車供應商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業務。
Magna Steyr是奧地利一家制造商，為奧迪、菲亞特、通用和大眾等組裝汽車。Magna Steyr還擁有其他業務，如設計和生產汽車零部件，包括用于電動汽車的電池系統。
三星SDI表示，該公司可以通過這項交易將其電池單元和電池模塊的產能與Magna在電池組方面的專業知識結合起來，幫助自己留住歐洲、北美和中國的客戶。
有分析稱，三星SDI還是寶馬電動汽車及混動汽車的電池供應商，甚至是特斯拉，其今年所需的電池有8%由三星SDI供貨。伴隨著Magna Steyr的收購，三星SDI勢必能獲得與松下相抗衡的競爭力。據悉，松下是特斯拉最大的供應商，并且還是特斯拉超級電池工廠的合作商。
蘋果研發無人駕駛汽車？
近日有報道稱，蘋果公司正研究如何打造無人駕駛電動汽車，并與汽車廠商和零部件供應商進行了接觸。 報告稱，蘋果電動汽車項目的內部代號為“Titan”， 已經招募了數百人，蘋果高管還會見了包括Magna Steyr在內的組裝廠商。此次三星只是收購了Magna Steyr電池組業務，而并不包括制造業務。因此，蘋果將來仍有可能與Magna Steyr合作，打造自己的電動汽車。
首先是《華爾街日報》最先披露蘋果早在一年前便組建了數百人的汽車研發項目小組，代號Titan。緊接著，《路透社》接到線人爆料，指出蘋果在向汽車行業專業人士征詢意見的同時，也在考察衡量無人駕駛技術。而《華爾街日報》給出的回答則是：無人駕駛汽車并不在蘋果當下的計劃之內。那么，蘋果汽車到底會不會實現無人駕駛呢？其實像《路透社》在報道中所指出的，“隨著輔助駕駛系統越來越復雜，無人駕駛也會循序漸漸地推進”。所以，即便蘋果將要生產的汽車無法像谷歌所設想的那樣，實現完全的無人駕駛，它至少也會配備輔助駕駛這樣入門性質的無人駕駛功能。
不同于谷歌的大膽超前，會將實驗室中的技術或產品公開，蘋果向來謹慎，在產品或技術成熟之前不會貿然推向市場，它很少回去爭什么第一名。它不是第一個推出移動支付解決方案的企業，也不是第一個在手機配置指紋解鎖功能，但至少在目前來看，無論是Apple Pay還是Touch ID都是同類產品中做得最為優秀的。蘋果汽車能夠實現何種程度的無人駕駛？這或許也是蘋果汽車值得期待的地方。
蘋果挖三星電池專家
另有消息稱，蘋果正從三星電子招募電池專家和其他高科技技術員工，許以高福利待遇和年薪。一名三星官員稱，蘋果正從三星挖腳下一代技術領域的專家，包括在信號和視覺處理管理領域經驗豐富的技術人員和工程師。公開數據顯示，2020年全球電動汽車保有量將達到770萬輛，而2014年為210萬輛。
據《韓國時報》報道，蘋果試圖利用更好的薪金待遇和發展前景爭搶電池及其他技術的專家，其中就包括來自競爭對手三星的技術工程師。據悉，蘋果所招聘的領域包括在信號和視覺處理管理領域的經驗豐富的技術人員和工程師。目前，已經有部分三星員工被挖走，工作在蘋果位于加州圣何塞的總部。此外，三星的部分電池專家也遭到了蘋果的挖角。
《韓國時報》援引三星內部人士的說法稱，蘋果為三星的專家們提供了更高的薪酬，以及“更獨立的地位”。 該人士透露，蘋果更喜歡使用三星的芯片專家，因為他們非常勤奮，以任務為導向，作好了吸收新知識的準備。
延伸閱讀：蘋果汽車團隊成員大起底
《華爾街日報》最近的報道稱，蘋果已建立了數百人的電動車研發團隊，該團隊由產品設計副總裁、前福特高管扎德斯基負責。上周，有報道稱梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)研發部門前總裁兼CEO 約翰.維爾特(Johann Jungwirth)已經加入蘋果。
