比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵說：“我們?cè)诎臀鞑粌H僅是賣車，更注意開發(fā)太陽能及儲(chǔ)能方案，利用離網(wǎng)等分布式儲(chǔ)能技術(shù)，試圖為巴西提供綠色城市整體解決方案。”
今年6月，比亞迪位于圣保羅坎皮納斯市的電動(dòng)大巴工廠將正式完工，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能500輛。該工廠不僅從事電動(dòng)大巴和鐵電池(磷酸鐵鋰電池)模組組裝，也將是其在拉美地區(qū)的研發(fā)中心。
李鐵說，目前比亞迪已在圣保羅、里約熱內(nèi)盧、巴西利亞、薩爾瓦多和貝洛奧里藏特等多個(gè)城市完成了電動(dòng)大巴的測(cè)試和試運(yùn)行，各地政府和企業(yè)均對(duì)這種高科技電動(dòng)車表現(xiàn)出了濃厚興趣。
在李鐵看來，比亞迪電動(dòng)大巴的優(yōu)勢(shì)在于節(jié)能環(huán)保、人性化設(shè)計(jì)、維護(hù)便利和運(yùn)營(yíng)成本較低。成本方面，電動(dòng)大巴的購(gòu)買費(fèi)用加上后期的電費(fèi)基本和柴油大巴的購(gòu)買費(fèi)和燃油費(fèi)持平，這對(duì)巴西客戶來說有很強(qiáng)的吸引力。
為了解決客戶前期購(gòu)車成本高的問題，比亞迪還提供了“車體出售，電池出租”的解決方案，令客戶不必增加初期購(gòu)買成本。同時(shí)，車輛電池具有30年的使用壽命，也不需維護(hù)，在車輛報(bào)廢后電池仍有20年可用于其他儲(chǔ)能方案，無疑令電力成本相對(duì)較高的巴西心動(dòng)。
目前比亞迪正在參與圣保羅州政府12000臺(tái)電動(dòng)大巴的招標(biāo)。李鐵舉例說：“比亞迪現(xiàn)在的大巴單次里程可達(dá)250公里，在圣保羅作為公交車可以滿足一整天的運(yùn)營(yíng)。”
在號(hào)稱“巴西明信片”的里約熱內(nèi)盧市，比亞迪將通過“車輛共享(carsharing)”計(jì)劃提供300臺(tái)定制電動(dòng)汽車。通過這種流行于歐洲的租賃模式，可有效避免個(gè)人用戶面對(duì)充電難的窘境。李鐵說，優(yōu)步(uber)已計(jì)劃在美國(guó)購(gòu)買1000臺(tái)比亞迪電動(dòng)汽車來做“車輛共享”。此外，里約市政府也在和比亞迪洽談電動(dòng)出租車和大巴項(xiàng)目，巴西媒體對(duì)此十分關(guān)注，《巴西商報(bào)》評(píng)論說，比亞迪將為巴西城市交通帶來“革命性”的變化。
比亞迪已于2014年習(xí)近平主席訪問巴西時(shí)簽署了投資協(xié)議，準(zhǔn)備投資4億美元建設(shè)一個(gè)電池工廠，該廠將令比亞迪具備完整的本土電池生產(chǎn)能力。目前比亞迪正在就選址問題和聯(lián)邦政府及一些州政府洽談優(yōu)惠政策。
李鐵還向記者展示了比亞迪設(shè)計(jì)的“垃圾發(fā)電”整體解決方案：在城市周圍建立垃圾焚燒發(fā)電廠，通過比亞迪電動(dòng)垃圾車收集垃圾，焚燒后發(fā)的電白天供城市使用，晚上給大巴充電，多余的電力通過儲(chǔ)能設(shè)備存起來。李鐵強(qiáng)調(diào)，使用國(guó)際上先進(jìn)的焚燒發(fā)電技術(shù)可將污染降到非常低的水平，在環(huán)保要求近乎嚴(yán)苛的巴西，目前有三個(gè)城市正在試運(yùn)營(yíng)，并準(zhǔn)備向更多城市推廣。
80多年不遇的旱災(zāi)和去年底的10州大停電，令過度依賴水電的巴西不得不開始重視新能源電力建設(shè)。現(xiàn)在政府已經(jīng)開展包括風(fēng)能和太陽能在內(nèi)的多個(gè)新能源建設(shè)項(xiàng)目，未來幾年，巴西每年將有大量太陽能項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃。
李鐵提到，比亞迪的太陽能工廠也將于今年底完工，明年初即可具備交付客戶產(chǎn)品能力。
“這是比亞迪在巴西前所未有的機(jī)會(huì)”李鐵說，“現(xiàn)在談成功還為時(shí)尚早，比亞迪在巴西的前途是光明的，但道路是曲折的，困難中充滿著機(jī)會(huì)，就看怎么去把握了。”
