比亞迪近日表示，計劃在未來幾年中將電池產能擴大3倍，從而在電動汽車領域挑戰特斯拉。比亞迪獲得了“股神”巴菲特旗下伯克希爾-哈撒韋公司的投資。
比亞迪發言人馬修·尤爾杰維奇（Matthew Jurjevich）表示，未來3年，比亞迪計劃每年將全球的電池產能增加6千兆瓦時。而如果市場需求強勁，比亞迪隨后還將保持同樣的擴張速度。
這意味著，比亞迪的電池產能將從今年底的10千兆瓦時上升至2020年初的34千兆瓦時。而在特斯拉完成50億美元內華達電池工廠的建設之后，比亞迪的電池產能仍將與特斯拉保持持平。
在新興的電力儲存市場，比亞迪和特斯拉已成為兩家關鍵的廠商。業內專家認為，對于可再生能源的發展，電力儲存技術非常關鍵。電力儲存設備能從風力發電廠和太陽能面板收集電力，供隨后使用。
供職于比亞迪美國部門的尤爾杰維奇表示：“我們已經證明，在強勁的市場需求下，比亞迪有能力每年新增6千兆瓦時的產能。”
這一市場已經吸引了特斯拉、比亞迪，以及其他多家創業公司和當前電池廠商的關注。根據GTM Research的數據，美國這一市場的規模將從2014年的1.28億美元上升至2019年的15億美元。
到去年底，比亞迪的電池產能為4千兆瓦時，而到今年底將擴大至10千兆瓦時。比亞迪的大部分生產位于中國，不過該公司今年將在巴西建設新的工廠。
根據Lux Research去年發布的數據，比亞迪是全球第六大混合動力汽車及電動汽車電池廠商。作為特斯拉的電芯和電池供應商，松下在這一市場排名第一。
特斯拉表示，將于2016年在內華達工廠自主生產電芯，而到2020年產能將達到35千兆瓦時。特斯拉目前并不自主生產電芯。
2013年，比亞迪在加州南部建設了兩家工廠，生產電動巴士和電池。2003年，比亞迪宣布啟動汽車業務，此舉令許多人感到驚訝。不過，隨后該公司已成為中國最成功的汽車廠商之一。不過在中國以外市場，比亞迪關注的車型主要為巴士，而不是小汽車。
