4月30日才開始接受預(yù)定的特斯拉“Power”系列儲能電池，創(chuàng)造了令人意想不到的超高訂單。
僅僅一周時間，“Power”系列儲能電池就有高達8億美元的預(yù)計收入，讓特斯拉公司的創(chuàng)始人兼CEO埃隆.馬斯克（ElonMusk，下稱“馬斯克”）眉開眼笑。這一數(shù)字，相當(dāng)于馬斯克在華賣了6765輛的特斯拉汽車（在華定價73.4萬元，折合11.825萬美元），對比驚人。而此前有說法稱，特斯拉去年在中國的上牌量約是2500輛，不過該數(shù)據(jù)尚未得到特斯拉方面的確認(rèn)。
特斯拉的儲能電池如此令人心醉，背后是由怎樣的需求來推動的呢？特斯拉在儲能電池領(lǐng)域的發(fā)揮空間又有多大？
一周預(yù)訂額有8億美元
據(jù)悉，特斯拉推出的儲能電池有兩類：一種名為Powerwall（能量墻），分為10千瓦時、7千瓦時等兩種規(guī)格。作為特大號的電池，它們可被安裝在墻上，為居民住戶供電。另一種類型是由10個Powerwall串聯(lián)在一起、面向商用用戶的PowerPack（下稱“能量包”）儲能電池。馬斯克的儲能電池發(fā)布會視頻近幾日瘋傳于微信圈，從演講中看得出他對該系列產(chǎn)品的十足信心。
而從美國各地打來的預(yù)訂電話、網(wǎng)上訂單，應(yīng)讓馬斯克更興奮了。截止5月8日，特斯拉聲稱已收到了3.8萬個能量墻訂單，能量包的預(yù)訂量也有2500個。
馬斯克預(yù)計，3.8萬個能量墻的訂單中，平均每位客戶的預(yù)定數(shù)在1.5個-2個電池，總需求為5-6萬個電池。假設(shè)是5.5萬個電池，價格分別是3000美元、3500美元的話，平均售價就在3250美元左右，總訂單額為1.788億美元。
能量包的安裝量約10個“能量墻”，2500個能量包就約合2.5萬個能量墻，總發(fā)電量為250萬千瓦時。馬斯克在Twitter上預(yù)測的價格為250美元每千瓦時，因此這批能量包的總訂單額是6.25億美元。能量墻和能量包相加約8億美元。“這批訂單，相當(dāng)于600兆瓦的發(fā)電機組45分鐘的發(fā)電量。”一位電力企業(yè)的資深管理層說道。
按照中國市場上每輛特斯拉汽車售價73.4萬元（11.825萬美元）來計算的話，在美大受歡迎的儲能電池銷售額，相當(dāng)于6765輛特斯拉汽車被預(yù)訂一空。美國當(dāng)?shù)氐奶厮估囀蹆r約為8.96萬美元，那么8億美元就等同于銷售了8928輛汽車。去年第四季度，特斯拉公司的全部ModelS電動汽車出貨量不過9834輛。
此外，今年第一季度，特斯拉的總營收為9.399億美元，比去年同期增長了51%，但仍有1.54億美元的凈虧損，每股虧損1.22美元。由于儲能電池是從4月底開始接受預(yù)定，沒算入到特斯拉一季度的收入中，所以這部分新增的儲能電池預(yù)訂額，相當(dāng)于特斯拉今年一季度總營收比重的85.11%。
電池技術(shù)及售價有優(yōu)勢
特斯拉的儲能電池并非橫空出世，國內(nèi)想要造出這類產(chǎn)品非一日之功。
據(jù)前述電力企業(yè)管理層透露，該電池與特斯拉汽車所用的松下18650鋰電池是類似的，為組串式結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多年時間，特斯拉把市面上的所有18650電池都一一測試過，才選擇了松下的這款鋰電池作為最優(yōu)方案，“這里面，需要企業(yè)積累大量的數(shù)據(jù)和工程測算，不花時間是不行的。”即便中國也有人在做鋰電池項目，但更可能偏向的是汽車鋰電池應(yīng)用，真正在同時做家用及汽車兩用儲能電池的企業(yè)，并不多見。
