在他看來，特斯拉的充放電技術(shù)也是全球較領(lǐng)先的，比如說充放電的芯片就利用了互聯(lián)網(wǎng)的核心路由器，使整體的充放電效率最高，這是核心控制算法。特斯拉也專門從思科公司挖來了這一領(lǐng)域的技術(shù)團(tuán)隊，這也不是國內(nèi)公司隨時能做到的。
第三，電池的溫度和傳感控制等也是其專門的技術(shù)。如溫度管理方面，它采用了液冷技術(shù)對電池進(jìn)行降溫，這也有專利技術(shù)做保護(hù)，而電池的安全性也有不少技術(shù)專利支撐，國內(nèi)廠家與此有較大差距。
特斯拉電池容易被美國消費(fèi)者接受，與諸多因素有關(guān)。
此前有報道曾提及，這批儲能電池的售價不算貴。比如能量墻，兩種型號的每千瓦時單價為350美元和430美元，“該容量的現(xiàn)有同類產(chǎn)品售價約為800-1500美元/千瓦時。”國金證券的分析報告就指出，特斯拉還為這類產(chǎn)品提供了10年質(zhì)保，假設(shè)10年內(nèi)平均每年的充放電循環(huán)300次，平均的充放電深度70%，那么可測算得出每千瓦時的充放電成本在0.17-0.2美元。因此特斯拉電池具備較好的銷售品相。
多位人士也表示，特斯拉儲能電池是一種在美“因地制宜”的策略所促成的產(chǎn)品。
能量墻的訂單高達(dá)3萬多個，估計大部分來自美國的家庭用戶。美國家庭能源消耗，占了美國總能源消耗的60%以上，家庭的用電價格較高，峰谷電價差異大，給儲能電池的收益帶來了空間。
這類儲能產(chǎn)品還能與家庭的屋頂光伏系統(tǒng)結(jié)合，白天由屋頂光伏系統(tǒng)發(fā)電，再通過“能量墻”存儲后，晚上可放出來用，避免了向電網(wǎng)購電的麻煩。
值得留意的是，儲能產(chǎn)品對一部分沒有具備“凈電量（netmetering）”光伏發(fā)電政策的地區(qū)顯得重要。
在美國，“凈電量”是一項(xiàng)促進(jìn)可再生能源的發(fā)電政策。當(dāng)消費(fèi)者安裝了屋頂光伏設(shè)施后，他可從自己的電費(fèi)賬單上扣除這部分的光伏發(fā)電量，只計算自己的“凈消費(fèi)”電價。而假設(shè)你所在的區(qū)域沒有享受“凈電量”政策，那么裝了儲能設(shè)施后，就可避免自家所發(fā)的多余光伏電力以較低售價被賣給電網(wǎng)了。
而且，美國的中小電網(wǎng)公司對于分布式屋頂電站的引入也并不積極，其中的原因之一是電網(wǎng)較脆弱，無法接受分布式對電網(wǎng)的沖擊。假設(shè)有了儲能電池，消費(fèi)者在使用分布式屋頂電站這一能源時，就可平滑電網(wǎng)的負(fù)荷。
特斯拉儲能電池訂單的增加，對于特斯拉的美國內(nèi)華達(dá)州“超級電池廠”也有利。最初，馬斯克和他的團(tuán)隊打算在這家名為Gigafactory的工廠計劃中隱藏三分之一的產(chǎn)能，將三分之二的產(chǎn)能用于特斯拉電動車儲能電池制造。但是，當(dāng)這批家用、商用的“大冰箱”儲能電池跟上節(jié)奏后，預(yù)計每年會新增100億瓦時的新產(chǎn)能。“特斯拉超級電池廠的出現(xiàn)，可降低儲能電池的邊際生產(chǎn)成本；另外，特斯拉也能通過儲能電池的銷售，帶動所有電池的進(jìn)一步降價，這是互相影響的過程。”前述那位電力公司管理層透露。
此外，當(dāng)特斯拉的儲能電池戰(zhàn)略不斷演進(jìn)、產(chǎn)品銷售額屢創(chuàng)新高后，全球儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程、補(bǔ)貼政策也會有所改變。
