硅谷起家的互聯(lián)網(wǎng)公司特斯拉，被譽為“電動汽車界蘋果”，每次舉動都備受關(guān)注。4月30日，特斯拉在美國召開新品發(fā)布會，此次并未展示其引以為傲的電動汽車新產(chǎn)品，而是正式推出“Power”系列儲能電池。新品發(fā)布僅一周時間，就簽下了約8億美元的訂單，相當(dāng)于在中國6765輛電動汽車的銷售總額。特斯拉的儲能電池為何能取得如此好的銷售成績？將會產(chǎn)生怎樣的重大影響？
一、特斯拉儲能電池大賣的奧秘
（一）性價比優(yōu)勢明顯
特斯拉在此次新品發(fā)布會上共推出了兩種儲能產(chǎn)品。一種是家庭使用的儲能產(chǎn)品Powerwall，分為7KWh和10KWh兩個版本，售價分別為3000美元和3500美元；另一種是供商用和公用事業(yè)使用的儲能系統(tǒng)Powerpack，由多個容量為100KWh的電池模塊組成，售價為25000美元。新品上市僅一周，就已簽下了8億美元的訂單，預(yù)計特斯拉公司需要用一年的時間來消化。
該儲能產(chǎn)品價格低廉且外形美觀，具備大規(guī)模普及的潛力。一是價格較為便宜。例如，面向家庭的Powerwall儲能產(chǎn)品，兩種型號產(chǎn)品折合到每kWh 容量的單價分別約為430 美元/kWh和350 美元/kWh，遠(yuǎn)低于歐美市場同類產(chǎn)品800-1500美元/kWh的價格。二是充放電成本低。儲能電池產(chǎn)品的質(zhì)保期為10年。假設(shè)每年充放電循環(huán)300 次，平均充放電深度70%，則每度電的充放電成本僅為0.17-0.2美元，在價格上具有絕對優(yōu)勢。三是Powerwall家用儲能產(chǎn)品，體積小巧，只有7mm厚，可以掛到墻上，外形美觀，非常適合家庭使用。
（二）電池技術(shù)先進
特斯拉家用儲能產(chǎn)品Powerwall配有888個單體電池，采用與電動汽車Model S同源的18650 鋰電池。首先，鋰電池由于具有高比能量、高比功率、高轉(zhuǎn)換率、穩(wěn)定性強、價格適中等特點，其應(yīng)用逐步從便攜式電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向動力型電源領(lǐng)域，非常適合分布式光伏市場，因此成為當(dāng)前儲能行業(yè)的主導(dǎo)。特斯拉經(jīng)過大量的市場測算，最終選擇松下NCR18650A鋰電池作為最優(yōu)方案。其次，電池技術(shù)擁有多項發(fā)明專利。特斯拉的技術(shù)專利主要涵蓋電池管理系統(tǒng)、電池冷卻及安裝等領(lǐng)域，其電池管理及控制系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新性研究成果。例如，充放電的芯片充分利用了互聯(lián)網(wǎng)的核心路由器，極大提升了整體的充放電效率；在電池的溫度管理方面，采用了獨門的液冷技術(shù)進行降溫。
（三）符合當(dāng)?shù)叵M者需求
發(fā)布會上，Powerwall的訂單達(dá)3.8萬個，大部分來自美國家庭用戶。究其原因，該產(chǎn)品極其符合人口稀疏、深受停電之苦的美國消費者的需求。首先，家用儲能產(chǎn)品能與分布式太陽能發(fā)電系統(tǒng)結(jié)合，白天日照高峰時由屋頂光伏系統(tǒng)發(fā)電，通過Powerwall存儲后，到晚上用電高峰時再開啟，既可以避免向電網(wǎng)購電，也減少了自家多余的光伏電力以較低的電價賣給電網(wǎng)的風(fēng)險。其次，即使沒有安裝屋頂光伏系統(tǒng)，只要地區(qū)峰谷電價差異大，利用儲能電池也可發(fā)揮“移峰填谷”作用，在電價較低的夜晚充電、在電價較高的白天放電，極大減少了消費者的用電成本。此外，對于風(fēng)電和光伏發(fā)電不穩(wěn)定、或自然災(zāi)害多發(fā)導(dǎo)致斷電的地區(qū)，儲能產(chǎn)品還可作為應(yīng)急電源使用。
