二、特斯拉發展儲能電池的重要影響
（一）將催生儲能產業爆發性增長
從電動汽車產業到儲能產業，特斯拉開啟了全新的商業嘗試。此次特斯拉涉足儲能市場，或類似于2014年在新能源汽車領域掀起的一股狂風，具有催化劑作用，將引爆全球科技界和能源界對儲能產業的熱情和重視。如德國戴姆勒集團已于6月2日高調推出“梅賽德斯——奔馳”品牌的儲能電池，同樣為家庭和企業提供鋰離子儲能電池。通用汽車也將推出電動車電池二次利用技術，并重點關注增長潛力巨大的儲能市場。
眾多汽車企業之所以選擇在這個時間點，正式宣告進軍儲能市場，是因為預估當前美國乃至全球儲能市場有著良好的發展前景。據GTM研究公司和儲能協會預測，美國儲能市場2015年增長率預計為250%，約220兆瓦；從全球來看，2017 年儲能新增裝機將首次達到GW級，市場規模約50 億元；到2020 年，全球儲能新增裝機或接近7GW，市場規模為200 億元。儲能產業有望復制風電與光伏的發展路徑，實現爆發性增長。
（二）或大幅降低用戶的使用成本
當前，全球儲能電池市場雖然增長迅速，但仍處于發展初期。特斯拉想在儲能電池領域大展拳腳，仍面臨諸多挑戰。2014年，美國儲能電池的安裝規模為1.28億美元，主要面向公共事業，只有1%應用于家庭住宅中。此外，特斯拉還面臨來自中國、日本、韓國等大量對手和競爭技術的挑戰。因此，一方面，特斯拉期望這些儲能電池產品成為發展主流，就必須大幅降低電池價格，只有這樣才能吸引對價格敏感的消費者購買。預估需要下調價格75%。而特斯拉與松下合作在建的電池工廠將于2017年投入生產，屆時，電池組每千瓦時的成本將降低30%。另一方面，對家庭用戶而言，儲能電池與光伏發電系統相集合，能最大程度減少對電網供電的依賴，預估減少約20 年的用電成本。
（三）進一步鞏固電池領域優勢
作為一家電動汽車先鋒企業，特斯拉最核心的技術是對電池管理技術的顛覆和再造，分層次管理的辦法讓電池組發揮能量。此次特斯拉為家庭、商業和公共事業提供一整套儲能電池方案，采用與電動汽車相同的電池構架、電池管理系統，將打開鋰電池產品的應用新藍海。目前特斯拉計劃擴大其在建的“Gigafactory”超級電池工廠的規模，該超級電池工廠的建設將耗資50億美元，預計2017年投入生產，2020年達到最大產能。屆時，該工廠的年產電池容量將達到35千兆瓦時，可滿足特斯拉年產50萬輛電動車的需求。此時特斯拉進軍儲能市場，可有效消化超級電池工廠三分之一的產能，其余三分之二的產能用于特斯拉電動車的制造。并且，特斯拉旗下儲能電池產品、電動汽車產品和SolarCity光伏發電系統產品將完美結合起來，形成能源互聯網的閉環模式。動力鋰電池的梯級利用可作為降低儲能電池成本的有效途徑。經過檢測和處理后，動力鋰電池被淘汰后，可繼續用于新能源分布式發電站、路燈、通訊基站等儲能領域。如此這種階梯式利用，可讓動力鋰電池價值得到充分發揮，降低電池30%-60%的成本。
（四）規避風險，做大做強電動汽車產業
開拓并搶占全球電動汽車市場是特斯拉的終極目標。經過在美國十多年的苦心經營，依靠其出色的外觀和加速性能，特斯拉帶動了全球電動汽車熱潮。然而無論是新款Model X和Model 3車型的研發和制造，或是進軍中國等新興工業化國家電動汽車市場，以及大規模的充電網絡和超級電池工廠建設等，都需要大量的資金投入，特斯拉預估2015年的資本支出將高達15億美元。但特斯拉近年來在電動汽車領域發展并不如意。例如，2014年是特斯拉電動汽車進入中國市場的第一年，相對美國總部定下的10000輛銷售目標，全年完成額也不足25%。2015年，特斯拉汽車第一季度凈虧損為1.54億美元，與去年同期相比有所擴大。在種種不利因素下，儲能電池發布僅一周時間，就有高達8億美元的預計收入，相當于在我國6765輛的特斯拉汽車銷售總和。驚人的訂單業績讓特斯拉打了一個翻身仗，通過擴展產業鏈優勢，避免了電動汽車銷量變化所帶來的經營風險。未來，特斯拉可將儲能電池產業作為一個盈利點，在投資甚大的電動汽車領域做大做強。
